根据乘联会数据，2026年上半年，国内5万元以下乘用车零售销量同比下滑55%。其中，五菱宏光MINIEV销量为7.28万辆，同比下降约10万辆（去年同期为17.11万辆）；吉利熊猫销量1.99万辆，同比下降78.2%；五菱缤果销量1.62万辆，同比下降79.3%。同期，40万元以上车型销量同比增长1%，其中新能源车型销量达24万辆，同比大涨46%；同价位传统燃油车销量19万辆，同比下滑27%。
2026年上半年全国乘用车市场累计零售870.1万辆，同比下降20.2%。除40万元以上价格段外，其余各价格区间销量均下滑：5-10万元车型下滑20%，10-15万元下滑27%，15-20万元下滑18%，20-30万元下滑8%，30-40万元下滑23%。 政策调整加剧微型车市场压力：新能源购置税由全额免征改为减半征收，3至5万元车型购车成本增加数千元；以旧换新补贴由定额改为按车价比例计算，低价车补贴大幅减少；新版电动车安全国标强制增加车身结构、气囊和电池防护，压缩原有低成本空间。 出口方面，2026年6月新能源乘用车出口49.9万辆，同比增长152.7%，占乘用车出口总量的56.9%。其中A00+A0级纯电动车占纯电动出口的53.8%。乘联会预测，2026年全年乘用车零售总量增速为-14%。
