日前，车质网从相关渠道获悉，玛莎拉蒂工程负责人达维德·达内辛透露，V8发动机以及带离合器踏板的传统手动挡都有望回归，不过大概率只会在限量跑车上提供。截至目前，玛莎拉蒂母公司Stellantis尚未正式批准该计划。
根据相关规划，玛莎拉蒂原本计划将代号为“Nettuno海神”的双涡轮增压V6发动机作为燃油时代最后的主力，其搭载源自F1赛车的TJI紊流喷射点火技术。2023年5月，玛莎拉蒂宣布告别V8发动机，全面转向电动化。然而，随着全面电动化路线已被彻底抛弃，玛莎拉蒂管理层终于承认了车迷长期以来的诉求，这也是V8发动机能够回归的核心原因。
事实上，玛莎拉蒂母公司Stellantis的战略转向要更为激进。2026年2月，Stellantis宣布放弃此前激进的电动化路线，提出了“动力选择自由”的理论。为此，Stellantis还复活了经典大排量HEMI V8发动机，计划在2026年产量超10万台。
2025年，Stellantis净亏损高达223.32亿欧元，电动化转型的激进策略是造成这个结果的重要原因。有消息称，玛莎拉蒂品牌未来详细的发展路线图将于2026年12月在意大利宣布。虽然尚无定论，但是作为玛莎拉蒂重要的组成部分，V8发动机的回归或许只是时间问题。
