2026年上半年，韩国售出的电动乘用车中，超过40%为在中国制造。根据韩国汽车与移动出行协会（KAMA）周日公布的数据，今年上半年韩国共销售电动乘用车172,053辆。其中，特斯拉（Tesla Inc.）和比亚迪（BYD Co.）合计售出67,814辆，占整体电动车销量的39.4%。
尽管韩国官方未按生产国别细分电动车销量数据，但约97%的特斯拉进口车辆产自中国。若计入沃尔沃（Volvo）、极星（Polestar）和MINI等品牌在中国生产的电动车型，中国产电动车在韩国市场的份额估计已超过40%。目前，韩国被认为是全球主要汽车市场中中国产电动车占比最高的国家。
在中国产车型中，部分热销进口车型的占比更为突出。根据韩国进口车协会（KAIDA）提供的数据，今年上半年销量排名前十的进口车型共计售出77,204辆，其中56,703辆（占比74%）为中国制造。这十款车型中，有六款为中国产电动车，包括三款特斯拉Model Y不同配置版本、Model 3、比亚迪海狮7（Sealion 7）以及比亚迪海豚（Dolphin）。
全球车企与中国制造商正依托中国成熟的电动车供应链和较低的生产成本，推出具有价格竞争力的车型。特斯拉除高性能版（Performance trim）外，其最畅销的Model 3和Model Y均来自上海超级工厂（Shanghai Gigafactory）。比亚迪则凭借定价为2,450万韩元（约合16,980美元）的紧凑型掀背车海豚加速拓展韩国市场。在进入韩国市场约一年后，比亚迪在2026年上半年电动车销量中排名第四，仅次于起亚（Kia Corp.）、特斯拉和现代汽车（Hyundai Motor Co.）。
相较欧美市场，韩国对中国产电动车设置的贸易壁垒较低。美国对来自中国的电动车征收102.5%的关税，欧盟最高达45.3%，而韩国对来自中国和日本的整车仅征收8%的关税。这一较低的关税水平使韩国市场对中国产电动车相对开放。
