近两年来，国内新能源汽车蓬勃发展，其中智能驾驶辅助能力，即智驾的快速提升是一大标志。如今，智驾已与新能源深度融合，车企若想冲击高端化，电动化与高阶智驾缺一不可。
在此形势下，部分国内和合资品牌开始在燃油车上布局智驾，有的还采购华为智驾方案，部分油车甚至具备了城市NOA功能，打破了油车无法智驾的固有认知。然而，在国内汽车市场，那些搭载智驾或以此为宣传点的燃油车，销量均不理想，消费者并不买单。大家讨论的焦点仍是新能源车企的智驾能力与技术边界，对油车智驾鲜有关注。
这让我联想到“麻袋绣花—质地太差”这句话。很多车企以为消费者不选燃油车是因为缺乏智驾和智舱，实则是消费者体验过电动化成果后，主动放弃了燃油车。有句话说“开惯新能源车，就再也开不回燃油车”，已从燃油车换为新能源车的车主对此深有体会。
驾驶新能源汽车，能明显感受到电动化带来的丝滑感，起步无顿挫、加速线性，且噪音小、振动低。智能座舱和智驾功能也提升了舒适性和驾驶体验，让消费者对燃油车难以再产生好感。
更重要的是，即便燃油车加装了智驾辅助，它仍是燃油车。在高油价下，其使用成本远高于新能源车。而很多插混和增程式车型，若时间充裕，选择纯电行驶、多充电，能有效降低成本。
从理性角度看，新能源汽车既省钱又有智驾辅助，为何要选择燃油车搭配智驾这种妥协组合呢？燃油车在驾驶辅助方面原本最高也就车道保持和ACC功能，如今硬上智驾，更像是凑数。从使用体验看，油车加智驾远不如电动化加智能驾驶的组合。所以，燃油车搭配智驾，恰似“麻袋绣花”。
