“看到大家都在转向电动化……我感到非常孤独。（Everybody is shifting to BEVs… I feel very alone.）”2026年6月，丰田汽车董事长丰田章男接受英国汽车媒体Carwow采访，谈及对内燃机技术的坚持时说了这番话。这种孤独感，源自他过去几年对纯电路线的持续质疑。
过去五年，丰田章男成了全球汽车行业电动化争论中备受争议的人物。他嘲讽电动车“过度炒作”，断言纯电汽车全球市场份额上限为30%，还提出“日系车能用40年，电动车10年后变电子垃圾”等观点。他多次在财报会、论坛等场合强调，纯电路线并非唯一答案，氢能、混动、燃油应共存。
丰田章男对燃油车的坚持，既源于个人热爱，也有家族责任感以及对产业就业的考量。他有赛车手“Morizo”这一秘密身份，对驾驶痴迷，这种执着影响了他的经营理念。他出身丰田家族，需证明家族领导企业的合理性，且担忧电动化会使日本550万汽车从业者失业。
面对行业电动化趋势，丰田章男不断公开质疑。他认为电动车存在碳排放、成本、电池寿命等问题，倡导保留多种技术路线，并提出“纯电动汽车市场份额不超30%”的观点。然而，中国新能源汽车渗透率已远超这一比例。
尽管丰田章男质疑纯电路线，但丰田公司经营行为呈另一番景象。人事安排上，管理层虽频繁调整，但他在集团战略方向仍有话语权。丰田在推进纯电布局同时，也未放弃氢能，且在资本层面关注发动机相关业务。在经营上，丰田不断加大电动化投入，在全球布局纯电项目，可市场表现仍待提升。
当前，全球汽车电动化趋势不可阻挡，丰田章男的判断与市场主流差距渐大，日系车企电动化进程也落后。不过，欧美市场对电动化转型节奏的政策调整，一定程度上印证了他的“多路径”战略。但市场趋势难改，丰田需在转型速度与产业稳定间寻平衡，“守”已不再是选项，“多路径”节奏需跑赢市场变化速度。
