近期，多家日系汽车制造商在中国市场的电动车战略发生显著调整，逐步采用中国本土的核心技术与零部件。丰田在中国推出的纯电轿车bZ7，其车身轮廓与广汽集团旗下昊铂A800高度相似，并搭载华为智能座舱系统，官方将其定位为“丰田鸿蒙座舱豪华旗舰大型纯电轿车”，CLTC续航最高达710公里。 本田方面宣布，将在新车型中采用中国厂商提供的底盘平台，此举标志着其放弃此前坚持的自研底盘策略。
此前，本田在华电动车因售价高出中国品牌同类车型逾10万元人民币、销量表现不佳而面临压力。数据显示，2025年本田在华销量较2023年下降约50%，2026年上半年累计销量同比下滑35%，其中6月单月销量同比下跌45%，已连续29个月下滑。 日产和马自达亦采取类似路径，不仅在中国市场推出搭载中国核心技术的电动车型，还开始将此类“中国内核”电动车反向出口至海外市场。目前，在中国市场热销的日系品牌电动车，尽管合作深度不一，但普遍在关键部件或整车平台上依赖中国技术，这一趋势已成为行业既成事实。
