2026年第二季度，奔驰集团全球交付乘用车及轻型商务车共计511,900辆，同比下降6%。其中，乘用车交付量为417,800辆，同比减少8%。中国市场成为销量下滑的主要拖累因素，当季在华销量为98,600辆，同比大幅下降30%，跌幅显著高于全球平均水平。 尽管整体销量承压，奔驰纯电车型表现亮眼，全球交付量达63,000辆，同比增长50%。
然而，该增长未能抵消燃油车销量的持续下滑。 在中国市场，奔驰面临本土新能源品牌的激烈竞争，尤其在30万至50万元价格区间，理想、问界、蔚来、极氪等品牌加速抢占市场份额。同时，奔驰EQ系列纯电车型因定价偏高及产品竞争力不足，市场表现疲软。其燃油主力车型如C级、E级和GLC虽加大终端优惠力度，仍难逆转销量下行趋势。 数据显示，奔驰2025年在华销量为57.5万辆，较2020年77.4万辆的历史高点下降逾25%，已回落至约七八年前的水平。
