法拉利和宝马已在新车型中采用铝线替代传统铜线，推动汽车行业“以铝代铜”趋势加速。特斯拉及多家中国新能源车企如阿维塔、小鹏、小米此前已开始使用铝线。铝线重量更轻、成本更低，当前铝价约为每吨3100美元，仅为铜价的四分之一左右。
法拉利表示，铝线可使整车线束重量减轻最多20%，并已应用于296混动跑车及首款纯电车型Luce。宝马自2011年起在1系车型中使用铝导体，近年在其eDrive纯电技术的高压和低压系统中广泛采用铝线。Stellantis也被曝近期开始替换铜线。
尽管铝的导电效率低于铜，需使用更多材料以传输相同电量，且铝生产能耗高、碳排放较多，并可能受美国关税影响，但其轻量化优势有助于提升电动车续航，成本优势则契合当前中国电动车市场激烈的价格竞争环境。摩根大通预计，2024年铝材将替代全球约2%的铜需求，到2030年该比例或升至6%。受绿色能源和数据中心等领域铜需求增长及供应紧张影响，铜价长期承压，进一步推动多行业转向铝材。
