比亚迪董事长王传福近期与地平线创始人、董事长兼CEO余凯会面，双方共同体验了搭载智能驾驶功能的比亚迪海豹车型。此次双方一把手直接参与，被视为将在智能驾驶领域展开深度合作的信号。 6月26日，地平线公布数据显示，其4月在国内乘用车辅助驾驶域控芯片装机量超8万套，市场份额达13.6%，位居第二；英伟达以超30万套、50.9%的市占率居首。余凯对此表示，这一排名“明年就不一样了”，暗示地平线装机量将显著提升。
余凯在社交媒体上透露，公司正聚焦客户服务，并称“刚刚搞了一票特别大的”，同时预告即将推出HSD2.0版本，称其为中国当前智能辅助驾驶体验最佳方案之一。 此前，王传福曾在4月北京车展期间专程到访地平线展台，体验其“咖咖虾”座舱系统超过两小时，随后比亚迪高管团队多次回访。尽管比亚迪于2026年5月28日发布了自研4nm智驾芯片“璇玑A3”，单颗算力超700TOPS，次日地平线股价下跌逾7%，但地平线仍是比亚迪“天神之眼C”方案的主力供应商，预计2025年向比亚迪出货约250万套征程6芯片。
鉴于比亚迪需覆盖7万元至百万元价格区间的全系车型，其自研芯片主要面向高端产品，而走量车型仍依赖高性价比的第三方方案。地平线推出的“星空”舱驾融合芯片可为每辆车节省1500至4000元硬件成本，契合比亚迪“智驾平权”战略。因此，地平线HSDV2.0全场景城区智驾方案有望在比亚迪车型上首发，双方的整车智能体系统——比亚迪“迪迪虾”与地平线“咖咖虾”亦可能实现深度协同或联合开发。
