《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》修正案7月1日起施行，在社交平台引发热议。部分网帖将“有序探索全域开放道路测试、示范应用”解读为“全域开放无人驾驶出租车”，还关联“网约车司机失业”话题。记者就此向深圳市智能网联交通协会及多家自动驾驶企业求证。
“有序探索”是立法授权，并非运营时间表。修正案规定，市政府可“在全市有序探索全域开放道路测试、示范应用，探索开展商业化运营试点”。“有序探索”首先体现在立法授权的渐进性上，当前智能网联汽车仅限于测试示范，市级层面未出台商业化试点政策，具体开放时间和区域需依基础设施条件、安全评估结果逐步推进。同时，“有序”也体现在多场景并行的推进节奏上，深圳目前的测试已覆盖多种场景，与“7月1日起全城跑无人出租车”不同。
安全是衡量“有序探索”能否落地的核心标尺。深圳在准入环节设多重硬性门槛，修正案还细化了责任划分，以“自动驾驶系统是否激活”划分交通违法和事故责任，避免规则不明确产生争议。这体现了深圳对自动驾驶先立规矩、审慎前行的态度。
对于“司机失业”的担忧，多位行业人士认为，自动驾驶和传统出行是长期并存、逐步融合的关系。全球领先的Robotaxi企业也仅在少数城市的限定区域运营。自动驾驶技术还将催生新岗位，如远程安全员、车队调度员等。无人配送目前是“最后三公里”的运力补充，并非替代现有配送人员。
深圳立法为未大规模到来的技术搭建法律框架，有超前性但易被误读。“有序探索”体现了立法的节奏感，判断政策走向应回到条例原文和官方通告。深圳作为先行示范区，以开放包容姿态拥抱科技创新，为无人车企业提供了广阔发展空间。
