2026年上半年，国内硬派越野SUV市场格局发生显著变化。方程豹5月销量突破3万辆，1至5月累计零售量已超越坦克品牌同期的7.7万辆（同比下滑6.3%）。2025年全年，方程豹零售量达23.5万辆，首次超过坦克的23万辆。 此前，坦克凭借坦克300在20万级市场填补国产专业硬派越野空白，推动该细分市场从2023年的约50万辆增长至2025年的90万辆，并一度占据近50%市场份额。但自2024年起，其电动化和智能化转型节奏滞后，Hi4-T插混系统推出晚于竞品，技术代差逐渐显现。
当前市场竞争呈现“一超多强”态势。方程豹依托DMO混动架构和电四驱，在20–40万元主战场形成优势；北京越野以BJ40燃油及增程双版本稳守15–20万元入门市场；212品牌主打复古造型与机械越野性能；捷途旅行者依靠性价比覆盖下沉市场；哈弗猛龙则以轻量化插混定位吸引年轻用户。 动力结构方面，新能源渗透率快速提升。2025年新能源硬派越野占比超40%，2026年一季度已达50%。其中，插混因兼顾城市通勤经济性与越野能力成为主流，增程车型在入门市场表现突出，纯电路线受限于补能体系仍处小规模阶段。数据显示，坦克400、坦克500及BJ40的新能源版本销量均已超过燃油版。 高毛利与差异化特性持续吸引新玩家入局。华为与北汽联合推出的享界G9计划于2026年第三季度上市，定位50万元级豪华科技硬派SUV，搭载800V平台、全域电四驱及高阶智驾系统，将直接对标坦克700和豹8高配车型。此外，奇瑞捷途、东风猛士、吉利、长安等也在加快产品布局，预计2026年下半年至2027年将迎来新一轮密集投放。
随着市场增速放缓（2023–2025年销量同比增幅由50%降至19%），行业已从增量扩张转入存量博弈。自主品牌整体份额升至70%，进口燃油越野车加速边缘化，仅丰田普拉多进入2025年销量前十，全年销量不足2.1万辆。 未来竞争将聚焦三电技术、智能底盘、高阶智驾及全场景体验的综合能力，单一依赖外观或机械硬件的产品难以维持优势。
