中国工程院院士李骏近日表示，2026年将成为全球自动驾驶安全监管的结构性拐点，监管重点将从条款合规转向“安全论证”。现行监管以预设功能清单为依据，车企满足条款即可上市，但该模式难以覆盖AI驱动下的长尾风险，且对复杂场景中的决策逻辑和风险预判能力缺乏考量，导致事故发生后责任界定不清，驾驶员常成为主要受害者。
为应对这一问题，全球监管趋势正由“事后追责”转向“事前论证”，要求企业通过系统性证据证明其自动驾驶系统的安全性。我国拟于2027年7月1日实施的新标准将引入“在役监测与上报”义务，明确车企需对车辆全生命周期的安全负责。 新模式要求车企构建涵盖设计理念、测试验证及实际运行数据的完整证据链，实现AI决策过程的透明化，提升监管可追溯性与用户信任度。该机制亦促使企业将安全标准融入产品开发全流程，而非仅依赖硬件参数堆砌，从而增强系统在复杂场景下的判断能力。未来，能否率先建立“自证可信”体系将成为车企在自动驾驶商业化竞争中的关键优势。
