大众集团宣布将全球年产能由原计划的1200万辆下调至900万辆，削减幅度达300万辆，以匹配当前市场需求。公司首席执行官奥利弗·布鲁姆表示，此举旨在应对增长乏力的市场环境。2025年，大众在中国市场交付量约为269万辆，同比下降8%，主要受本土品牌竞争加剧影响；同时，北美市场也因美国关税政策导致销量下滑。
重组重点集中于德国本土工厂，包括开工率偏低且人力成本较高的埃姆登和茨维考工厂。有消息称，小鹏汽车正与大众协商收购部分工厂事宜。此前，大众于2023年向小鹏注资约7亿美元，获得其4.99%股权，并联合开发两款B级纯电动车型，计划于2026年以大众品牌在中国市场推出。
目前，小鹏通过奥地利麦格纳代工生产车辆，并有意拓展欧洲业务。 此外，大众计划于2027年关闭奥斯纳布吕克工厂，该厂正探讨与以色列企业合作生产防卫装备零部件的可能性。大众还计划到2030年在德国裁员5万人，目标是使2026财年营业利润率从2025财年的2.8%提升至4%~5.5%，并在2030年实现8%~10%的远期利润率目标。
