据报道，距离英欧电动汽车关税新规生效仅剩七个月，欧盟与英国汽车行业再度联合发声，恳请欧盟委员会继续延后关税征收。
按照英欧贸易协定要求，2027年1月起，两地流通的电动汽车若想享受免关税政策，整车五成以上价值、七成电池组及六成五电池单体都需在欧洲本土生产。
此前欧盟已将相关规则暂停至2026年底，可如今行业现状远不及预期。
欧洲汽车制造商协会透露，原本预估2027年欧洲产电池占比可达60%，但目前测算该比例将不足20%，即便英国情况稍好，也依旧没能达标。高昂的生产成本是一大阻碍，业内坦言，欧洲电池制造成本较中国高出30%。
除此之外，欧洲搭建完整电池产业链困难重重。从开采锂矿到产出电池级原材料，不仅耗时漫长，单条产业链建设成本就高达7.5亿美元。
叠加新冠疫情、俄乌冲突引发的半导体短缺等问题，欧洲本土电池产能扩张进度持续放缓。
英欧车企普遍认为，严苛的原产地规则脱离产业现实，贸然征税会推高车辆售价，打击消费者购车意愿，也不利于本土产业培育。两地行业协会均呼吁欧盟拿出务实方案，在暂缓关税的同时，为本土电池产业发展争取更多时间。
与此同时，欧洲方面还将产业困境片面归咎于中国在锂等关键原材料领域的优势。相关议题也被列入近期欧盟峰会的讨论范围。对此，中方早已明确，中欧经贸合作秉持互利共赢原则，希望欧方坚守自由贸易理念，客观看待双方贸易往来，中方也会依法维护自身正当权益。
