近两年来，国内新能源汽车持续发展，新能源与燃油车的市场地位明显改变。今年4月，不少主打燃油车的合资品牌销量大幅下滑，燃油车被淘汰的进程或许比想象中更快。
每当提及新能源汽车凭借体验和成本优势淘汰燃油车时，有人担心，待燃油车被彻底淘汰，新能源汽车厂商和配套方会“割韭菜”，网上流传一种观点，认为新能源汽车完全主流化后，电价会像油价一样居高不下。
但实际上，即便新能源汽车未来完全主流化，整体使用成本也会很低。在我国，电并非稀缺资源，甚至产能过剩。长途自驾经过陕西以西或以北地区，如宁夏、甘肃、青海、新疆，能看到大量风电设备，很多地方还是风电与光伏配套生产，可节约用地并降低成本。
然而，电力存储难度和成本高，很多电力生产出来后被浪费。在西北一些城市，白天充电价格低，早晚反而高，原因是这些城市以居民用电为主，工业耗电量小，鼓励大家在白天消费电力，避免浪费。
我国决心摆脱对化石燃料的依赖，致力于绿电生产。在增加风电、水电、光伏等新能源的同时，鼓励发展新能源汽车，改变对石油的依赖。电力生产的单向性和充电企业间的竞争，会使新能源汽车充电价格保持稳定，不会出现垄断割韭菜的情况。所以，新能源汽车比燃油车更省钱的状态，未来多年内大概率不会改变。
