5月18日，日本电产（Nidec）官宣，将终止与广汽集团的电动汽车驱动电机合资企业，同时其与斯泰兰蒂斯（Stellantis）的电动汽车电机合资项目也计划终止，这意味着日本电产在华及海外新能源电机合资布局有重大收缩调整。
被终止的广汽合资电机公司成立于2020年，是双方利用各自产业优势搭建的新能源核心零部件平台，主要负责纯电、混动车型驱动电机的研发、生产与制造。原本是想借助广汽集团新能源及合资品牌整车产能，进入国内主流新能源电驱供应链，实现技术本土化和产能配套协同。
此次合资项目终止，主要是因为日系车企在华市场压力大。近年来，国内新能源汽车市场竞争格局变化大，自主品牌发展强劲，广汽本田、广汽丰田等日系合资品牌在华销量下滑，市场份额缩小，整车产能收缩，新能源转型变慢，使得上游电机配套需求减少。再加上日本电产在华电驱业务竞争加剧、盈利未达预期，双方战略协同空间变小，最终导致合资项目终止。
除了广汽合资项目，日本电产与斯泰兰蒂斯的电机合资项目也计划终止，这表明企业在对全球新能源电机业务进行战略收缩和重新定位，调整海外合资布局，优化全球产能与资源投放。
日本电产连续终止两大核心电机合资项目，既是日系零部件巨头应对中国新能源市场变化的被动调整，也反映出传统外资电驱企业在国内自主品牌供应链和本土电机厂商崛起时，竞争优势减弱的现状。随着国内新能源汽车产业自主化加快，外资零部件企业在华布局正从“全面扩张”转向“精准聚焦”，产业链洗牌在持续深化。
