据报道，美国参众两院跨党派议员联合提出一项法案，试图全面封堵中国汽车进入美国市场。
根据法案内容，美国将禁止进口、销售或生产中国汽车及中国汽车软件，包括由中方母公司控股企业生产的产品，转售中国汽车及零部件同样在禁令范围内。
法案计划2027年开始禁止中国汽车软件，2030年开始禁止硬件，并将拜登政府此前的限制措施永久化。
密歇根州民主党联邦参议员埃莉萨·斯洛特金声称中国汽车是"装着轮子的监控系统"，以此炒作所谓"安全风险"。
牵头提案的俄亥俄州共和党参议员伯尼·莫雷诺，宣称中国汽车太便宜，“那肯定是有原因的，我们绝不会让我们的美国工人遭受那种创伤”。
值得注意的是，特朗普今年1月在密歇根州曾公开表示，欢迎中国车企来美国建厂、雇佣美国工人。莫雷诺随后为特朗普找补，称其表态指的是"中国不再构成威胁"的未来情况。
美国智库荣鼎咨询集团2月发布分析指出，中国电动车价格优势中补贴仅发挥部分作用，主要原因在于更深度的垂直整合、更庞大的生产规模以及更低的综合运营成本，其中研发成本显著降低最为突出。
通用汽车前高管、汽车行业资深顾问迈克尔·邓恩在《纽约时报》发文指出，中国电动车品牌在设计、技术和质量上已能媲美国际顶级品牌，真正的成功密码是长期规划与积极创新。
他以比亚迪为例，指出其垂直整合模式使几乎所有核心部件实现自主生产，有效控制成本的同时确保了技术迭代速度。
邓恩警告称，若美国车企继续躲在关税保护下，未来最终只能退守高油耗卡车和SUV市场，在新能源时代被彻底边缘化。
