截至2026年2月底，全国充电设施总数达2101万个，同比增长47.8%，其中公共桩483.4万个、私人桩1617.6万个，车桩比接近1:1。部分地区出现桩多车少现象，公共充电桩整体利用率持续下滑，老旧低功率桩利用率不足10%。 超过80%的充电桩运营商处于亏损状态。头部企业在扣除设备折旧、场地租金及人力运维等成本后，每度电净利润仅约4分钱。
行业快速扩张叠加低利用率，进一步加剧盈利压力。 车企与电池企业加速跨界布局充换电业务，如比亚迪、蔚来、宁德时代等将充换电作为车辆销售配套服务，不以充电盈利为主要目标。截至2026年4月，蔚来已在充换电领域累计投入超200亿元，建成充换电站8751座，分流第三方运营商核心用户。 技术迭代速度加快导致早期低功率充电桩尚未回本即被淘汰，成为低效资产，增加运营商投资风险。同时，充电服务费作为主要收入来源，受用户价格敏感度高、品牌忠诚度低等因素制约，运营商难以提价，只能通过低价竞争获取客户。 此外，设备量产成本下降、地方充电补贴逐步退坡，叠加场地租金和运维成本持续上涨，使行业长期依赖低价运营的模式难以为继，多数运营商深陷亏损。
