2026年第一季度，小米汽车累计交付约8万辆，其中1月交付超39000台，2月超20000台，3月超20000台。3月23日开启交付的新一代SU7当月交付超7000台，YU7在1月和2月分别交付37869辆和20196辆。 小米汽车2026年全年销量目标为55万辆，这意味着剩余9个月需月均交付超5.2万辆。此前，小米汽车在2025年12月创下单月交付超5万辆的历史纪录。
为支撑交付目标，小米汽车正推进产能与渠道建设。北京工厂一期、二期满负荷运转，年产能约30万至33万辆；三期工厂已于2026年春节后投产，设计年产能15万辆。武汉工厂计划于2026年5月投产，年产能15万辆。整体年产能有望突破60万辆。 供应链方面，小米汽车推进自研电机与智驾芯片，并规划年产15GWh的动力电池工厂。该电池项目由宁德时代、北汽、京能与小米汽车联合出资，位于北京亦庄，紧邻小米汽车工厂，属北京市2024年重点工程。
渠道端，截至2026年3月31日，小米汽车在全国143个城市拥有492家门店，160个城市设有274家服务网点。2026年门店目标为500家，重点拓展三四线城市。 行业层面，2026年3月国内新能源乘用车零售渗透率达52.9%，首次单月超过燃油车，市场竞争进入存量阶段。同期，蔚来、理想、小鹏及华为鸿蒙智行密集推出新车，20万至30万元价格区间竞争加剧。 此外，有媒体报道称前特斯拉上海工厂高管宋钢已加盟小米汽车出任厂长，小米方面未予否认。 2026年第二季度交付表现将成为判断全年目标能否达成的关键。
