今年1月，中国品牌以47.3%的市占率历史性超越日系车，但2月泰国电动车补贴政策收紧（EV3.5），进口车消费税回升至10%，导致中国品牌份额暴跌至12%，比亚迪单月销量从1.2万辆跌至295辆。
然而3月油价飙升引发燃油焦虑，中国品牌借曼谷车展强势反弹，订单包揽前12名中的9席。面对政策“断奶”，中国车企加速本土化：规划年产能达55万辆，推动电池等核心部件本地生产，并转向混动车型应对充电短板。但真正挑战在于构建售后网络、提升配件供应与品牌信任——唯有深度融入本地生态，才能在日系“后花园”打赢持久战。
