追觅科技已将造车提上日程。过去数月，这家以家电起步的科技公司围绕汽车业务不断释放信号，力图让外界相信其造车计划不再是纸上谈兵。2026年春晚期间，追觅关联造车主体“星空计划”的概念车车模亮相节目画面；3月中旬，在上海AWE展上，星空计划展示三款概念车型，还呈现了智能座舱、底盘架构和三电系统等技术成果。近期，追觅以统一海报形式发布一批汽车相关岗位，覆盖多个方向。不过，该公司招聘并非近期才开始，此轮招聘是将分散且持续的招聘系统化呈现，让星空计划更像一家轮廓渐明的造车公司。
但星空计划关键部分仍不明朗，制造落地、资质解决以及首款车推出路径都待明确。自追觅科技创始人俞浩去年宣布造车并提出对标布加迪威龙的超豪华纯电跑车计划后，外界对该项目预期不断提高。
追觅与蔚来、小鹏等围绕单一产品主线造车不同，以星空计划为主线，同时孵化多条外围产品线，涵盖房车、硬派越野、轿车及超跑等品类。星空计划（上海）汽车科技有限责任公司去年 1 月成立，俞浩通过多层持股间接持有 96.7%股份。从招聘信息看，其组织搭建按整车项目价值链展开，岗位覆盖六大模块，目前侧重搭建基本架构和核心执行层，也开始为外部运营做准备。
然而，制造端是星空计划最模糊的环节。生产资质、施工许可等信息未完整披露。上海自贸区临港新片区“星空项目”进入规划前期准备，但土地使用主体不明，且即便获得土地使用权，还需跨过整车生产资质门槛。当前新能源整车资质获取难度提高，市场有“借用现有车企资质”说法，但未正式确认。
人才市场对追觅造车的反馈分化。部分求职者看重新业务成长空间和薪酬溢价，将其视为机会；但也有人因岗位确定性、项目成熟度和产品落地等问题选择放弃。资深汽车行业分析人士认为，追觅高调表达服务于提升品牌声量和吸引投资者，但尚未对所有关键人才建立足够强的信任感。接下来，追觅需将框架转化为真正的整车落地能力。
