在华为深度赋能下，赛力斯仅用46个月实现100万辆新车交付，从2020年营收143亿、净亏损22亿，跃升至2024年营收1451亿、净利润47亿，市值一度超越长城与上汽。
双方合作聚焦技术、品牌与渠道，华为不仅为问界提供鸿蒙座舱、ADS智驾等核心技术，还通过门店展示和品牌背书提升影响力。然而，合作代价高昂：四年间赛力斯向华为支付采购费用达750亿元，2025年上半年已超200亿，相当于每辆车分摊约13.6万元。早期车型如SF5和初代问界M5/M7因“含华量”不足或设计问题表现平平，直至2023年华为百人团队介入产品定义，推出优化后的新M7，才迎来市场转折。
