美国最高法院近日裁定将“全球进口关税”税率定为10%，推翻特朗普政府拟上调至15%的新方案，并要求退还约1750亿美元关税。但汽车、零部件及芯片等关键领域的原有高关税仍保留。此举虽缓解部分压力，但日韩欧车企仍受冲击：韩国对美出口占整车出口近半，若关税升至25%，现代与起亚年利润或下滑超20%；丰田、大众等也因供应链依赖海外而面临成本上升。尽管中国车企目前对美出口极少，但高关税抬高了未来入美门槛。分析指出，美国以关税推动制造业回流，短期促使丰田、福特等加大本土投资，但长期可能推高新车价格、削弱竞争力。
