2025年2月，德国总理默茨率大众、宝马、奔驰等工业巨头访华，背后是中德汽车贸易格局的深刻逆转。
数据显示，德国对华汽车出口额三年内从近300亿欧元腰斩至不足140亿欧元，而中国汽车在欧洲1月销量同比激增80%，市场份额达7.4%。其中，比亚迪以17,630辆、同比增长173%的成绩，首次超越MG成为德国最畅销中国品牌。 插电混动（PHEV）成为中国车企破局关键。1月中国品牌在欧PHEV销量占比升至29%，远高于去年同期的11%。比亚迪SealU和即将上市的Atto2PHEV凭借高性价比与精准场景定义，填补了欧洲小型SUV插混空白。叠加补贴后，Atto2起售价仅22,990欧元，显著低于竞品。 尽管德系车企加速本土化研发与技术合作，但受制于较长的产品周期，短期内难以追赶中国品牌的迭代速度。中欧汽车产业正从单向技术输入转向双向互动，攻守之势已然生变。
