2月14日消息，全球第四大车企Stellantis（斯特兰蒂斯）正从激进电动化路线大幅回撤，在欧洲重启至少7款柴油车型生产，被视为其电动化转型遇阻、转向燃油车保利润的标志性动作。
自去年末开始，其在欧洲恢复标致308、DS 4、欧宝Astra、雪铁龙Berlingo等至少7款柴油版乘用车与厢式车的生产与供应。
同时官方还明确表示“保留柴油发动机，并在部分车型上扩大动力选项，以贴近市场需求、实现增长。”
值得一提的是，当前欧洲柴油车份额已从 “柴油门” 前的高位跌至2025年7.7%，多数车企已退出柴油市场，而纯电市占比达到19.5%。
Stellantis原计划2030年在欧洲全面电动化，然而电动车销量远低于预期，2025年计提222亿欧元减值，2026年宣布暂停派发股息，现金流与盈利压力巨大。
之所以转投柴油欲要“曲线救国”，是因为电动车研发、电池与智能化投入巨大，盈利困难，而面对中国车企的成本与技术优势，Stellantis电动车型竞争力不足。
