2025年，中国汽车经销商正经历剧烈洗牌：全国平均每天关停4-5家门店，全年预计近1500家退出市场。上海、杭州、开封等地多家知名豪华品牌4S店相继闭店，部分被新能源品牌取代。
与此同时，一线销售人员大规模流失，前三季度离职率逼近70%。收入锐减、无休加班、无值班补贴成为常态，不少销售选择提前返乡或转行。更严峻的是，超半数经销商处于亏损状态，燃油车门店亏损面达58.6%，74.4%的经销商陷入“价格倒挂”——卖一辆亏一辆。主机厂压库、返利机制复杂、销量目标僵化等问题加剧经营压力。部分头部企业如中升、永达开始转型，布局新能源渠道、电池养护或出海代理，试图在行业裂缝中寻找新出路。
