根据盖世汽车研究院数据，2025年全年中国自主品牌汽车销量达20,864,316辆，同比增长16.45%。
根据盖世汽车研究院数据，“2025年乘用车自主品牌销量榜” 如下：
NO.1 比亚迪，全年销量4,148,867辆。
NO.2 奇瑞，全年销量1,546,345辆。
NO.3 银河，全年销量1,236,681辆。
NO.4 吉利，全年销量1,200,967辆。
NO.5 长安，全年销量1,144,187辆。
NO.6 五菱（银标），全年销量782,368辆。
NO.7 哈弗，全年销量758,553辆。
NO.8 捷途，全年销量622,590辆。
NO.9 名爵，全年销量613,474辆。
NO.10 零跑，全年销量596,555辆。
2025年全年自主品牌销量呈现 “头部绝对领先、梯队分化显著、中腰部竞争白热化” 的格局。比亚迪以4,148,867辆的销量稳居榜首，销量规模是第二名奇瑞的近2.7倍，头部领跑优势凸显；奇瑞、银河、吉利、长安构成第二梯队，全年销量均突破110万辆，其中奇瑞以1,546,345辆位列第二；银河、吉利、长安三者间销量差距仅在万辆区间，折射出主流自主品牌在存量市场的博弈日趋激烈。
与此同时，五菱（银标）、哈弗、捷途、名爵、零跑等品牌位列榜单后半区，全年销量在59万-78万辆区间。其中零跑作为新势力代表，全年销量接近60万辆，展现出新能源赛道的持续增长潜力；捷途、名爵则依托细分市场维持销量基本盘；五菱（银标）凭借高性价比产品深耕下沉市场，销量表现稳定，印证了下沉市场的消费韧性。
从产品结构来看，比亚迪、银河、零跑等品牌以新能源车型为核心增长驱动力，新能源产品的销量贡献成为其规模提升的关键；而奇瑞、吉利、长安等传统自主品牌，则通过 “燃油车基本盘+新能源增量” 的双线战略，实现销量的稳定增长，兼顾了传统市场与新能源赛道的需求。
整体而言，2025年自主品牌市场的竞争已从单纯的销量规模比拼，升级为新能源技术、产品结构、渠道布局与体系能力的综合较量。头部品牌凭借新能源优势持续领跑，中腰部品牌在存量市场中激烈博弈，尾部品牌则需通过差异化定位寻求突破，行业分化趋势进一步加深，自主品牌的高质量发展成为核心命题。
