自2020年停产Fusion后，福特在美国已不再销售传统轿车，Taurus、Fiesta和Focus等经典车型也相继退市，仅保留Mustang。CEO吉姆·法利向《汽车新闻》表示，退出并非因需求不足，而是“找不到既能竞争又能盈利的方式”。
尽管中东和中国市场仍以Taurus或Mondeo之名销售一款中型轿车，但北美市场暂无回归计划。法利强调，公司正转向“标志性车型”，并致力于开发成本更低、价格更亲民的车辆。数据显示，2025年美系及日韩品牌多款轿车销量稳健，如Camry、Corolla和Sentra等，证明市场需求仍在。在新车均价突破5万美元、月供高达748美元的背景下，福特若能推出高性价比轿车，或可重夺市场份额。
