2026年，中国造车新势力进入“决赛圈”，行业分化明显。据盖世汽车调研，蔚来、小鹏、理想、零跑及小米等头部企业因具备盈利能力、技术积累或大厂背书，短期内退场风险较低。理想凭借爆款策略和513亿元现金储备保持盈利；小鹏获大众合作加持；零跑通过自研降本并拓展海外；小米则依托集团生态快速起量。
相比之下，第二梯队及边缘品牌如创维、大运、威马等仍面临产品力不足、销量低迷或资金链紧张等问题，生存前景不明。过去十年，超九成新势力已出局，如今存活者仅约十分之一。业内普遍认为，未来竞争将聚焦成本控制、全球化布局与组织效率，仅靠“讲故事”已难以为继。
