一边是有汽车品牌申请破产，另一边多家曾关停的车企却在积极筹备复出，这让人不禁思考：在市场格局基本稳定的当下，中途退场的车企还有翻盘机会吗？
就拿“极越汽车”来说，大家或许还记得去年它的关停风波。但前不久，其母公司集度汽车宣布启动预重整程序。12月中旬，又有消息称一家迪拜科技公司申请参与集度汽车预重整战略投资人的招募。除极越汽车外，众泰、威马、哪吒等汽车品牌今年也陆续传出重组、复工或复产的消息。众泰汽车部分股票司法“解冻”，拟处置部分股票支持整车板块复工复产；威马汽车计划2026年实现10万辆产销，未来5年推10款车型，2030年实现年销百万辆目标，还恢复上线了车机互联APP。
在新能源大潮中，不少品牌有起有落。随着新能源汽车市场占有率不断提高，既为造车新势力提供了发展土壤，也助力传统车企向新能源转型，合资品牌也纷纷加入。尽管市场竞争激烈，但转战新能源仍有机会，前景不错。小米、华为等科技公司的成功，让一些企业看到了商机。有造车经验的威马、哪吒等车企，在复出时更具优势。从市场环境看，新能源市场体量大，为新品牌提供了机会，但新品牌需有过硬产品和差异化优势。
同时，成熟的技术和完善的供应链能减少车企试错率。不过，打算复出造车的车企首要问题是要有充足资金链。
与一些即将复出的车企形成对比的是，观致汽车因未能及时转型新能源，日前被法院受理破产审查申请。威马、哪吒等品牌熬过了前期转型阵痛，此时回归时机较好，但能否焕发第二春，还得看产品是否对路。
