2025年末车市降温，让2026年车市前景看似蒙上阴影。不过，从年底公布的政策来看，情况并非如此悲观。乘联会数据显示，2025年12月前三周，国内乘用车零售与批发销量同比均下降，让人对2026年车市有所担忧。但拉长时间线，此次降温一方面是前期政策刺激和价格战导致销量透支，另一方面是厂商和渠道在为来年调整节奏。
拆开数据看，12月走势逐步改善，且2025全年走势仍保持正增长。从细分结构上，新能源车贡献主要增量。短期压力源于11月零售低于预期使经销商库存上升、消费者对政策观望以及价格竞争的约束，但这些多为阶段性影响。
从政策环境看，2026年车市不乏支撑。中央经济工作会议明确稳增长、提质效方向，汽车消费仍是政策重点。以旧换新政策大概率延续并优化，补贴标准更统一、流程更简单，将持续撬动存量市场。限购政策也会调整，从新能源指标入手，增加指标数量等，释放被延后的需求。
规范市场竞争是政策发力的另一条主线。过去价格战虽刺激销量但压缩利润，2026年监管将转向系统制度安排，约束不正当竞争，让企业注重技术、产品和服务。同时，新能源车安全问题将成监管重点，相关部门会细化标准、加强全流程监管，抬高产品质量底线。
展望2026年，中国车市大概率进入新运行阶段。短期内市场有压力，但总量表现有增长预期，出口市场确定性强。智能化是一大看点，高速场景下L3级自动驾驶有望规模化落地。自主品牌优势扩大，合资品牌也在追赶，市场竞争将更激烈。2025年末车市波动是转型调整，2026年中国车市不会平淡。
