今年，理想在新产品布局上，将主要精力投入到纯电i系列的推出，增程L系列仅进行常规更新与改款，这让部分期待增程车的消费者心生怨言。不过，有消息称，明年理想会在L系列产品层面进行大刀阔斧的改革，着实令人期待。
近期，一组理想L系列的新路跑照片曝光，有博主发现理想的刹车系统有重大变化。若最终量产车保持一致，明年的理想L系列将成为全球首个在量产车上搭载EMB全电驱动刹车系统的车型。
EMB全电驱动刹车系统是一种完全摒弃传统液压系统，通过电信号直接控制的线控制动技术，被视为行业公认的刹车系统终极方案。传统刹车系统依靠液压装置，通过刹车踏板下压带动液压杆对刹车片加压实现刹车；而EMB去掉了液压系统，刹车踏板成为“模拟器”，踩下踏板时，踏板传感器将信号以电子方式传递给中央控制器芯片，芯片再以电信号形式传递给各车轮控制刹车的电机，电机夹紧刹车片减速。
EMB以电信号和单独刹车电机替代传统液压力矩传输，被称为“终极方案”是因为它优势众多。每个车轮有单独的刹车控制器和电机，可单独精细调节刹车力度，紧急情况下能保证车身稳定并尽快减速。电信号传输使刹车线性更好，提升驾驶员脚感和乘坐舒适度。而且，其响应时间是传统液压的三到四倍，既保障人驾安全，也为智驾铺路。
有人担心EMB的芯片或电机失效会导致刹车失灵，但EMB四个轮胎分开控制，坏一个还有三个可用。此外，电子传输可实现随时自检、后台提醒，比传统刹车系统自检更全面及时，能大幅减少刹车失灵情况，且事后有迹可循，安全层面大幅提升。理想若率先采用EMB，虽会引发舆论风暴，但也证明其有面对挑战、不愿妥协的魄力。
