2020年，雷诺集团遭遇成立一百二十年来最大危机，全年净亏损达80.5亿欧元，在中国市场全线溃败并退出乘用车市场，在欧洲还面临众多强势车企竞争。当时很多人认为雷诺难以支撑，但它不仅存活下来，还实现强势崛起。
今年10月，雷诺电动车型5E-Tech在英国市场销量超越特斯拉Model Y，此前已成为欧洲B级电动车销冠。今年第三季度，雷诺汽车销量进入欧洲市场前三。
雷诺的逆袭源于大胆激进的电动化战略。与其他车企不同，它全力押注新能源动力转型。2021年开始整合工厂建立雷诺电动汽车城，今年产能达40万辆，跻身欧洲最大电动汽车制造基地行列。今年前三季度，其新能源车型销量增长58.6%，占总销量43.9%，2025年第三季度纯电动车型销量同比暴增122.1%。
雷诺电动化成功与和中国产业链企业合作密切相关。其原CEO表示中国电池超级工厂、顶尖工程师和原材料精炼能力助力巨大。雷诺注重打造实用车型，如5E-Tech起售价2.5万欧元，对标主流燃油B级车，中国电池供应商远景动力为其提供高性价比电池，构建“欧洲设计 + 中国供应链”模式。
并非所有欧洲车企电动化转型都顺利，宝马、大众等因电池环节不足，电动化未达预期。欧盟撤回2035年燃油车禁售令，BBA等车企仍积极拥抱中国电池企业。欧洲车企聚焦用户“实用性”需求，对中国磷酸铁锂电池需求大增，也加强与中国电池企业合作。
日产汽车也希望借助中国电池在欧洲翻盘。其在中国市场表现亮眼，计划出口中国产电动车到海外。在欧洲锁定中国优质电池产能，远景动力英国工厂投产，日产锁定大部分产能。
雷诺等欧洲车企的经历表明，电动化变革中开放合作的供应链关系更易形成核心竞争力。中国电池企业优势与欧洲车企结合将爆发巨大市场能量，未来欧洲汽车产业电动化转型有望加速。
