日前，公安部组织起草的国家标准计划《机动车运行安全技术条件》正在公开征求意见。
其中一条规定引发热议：
“乘用车每次上电/点火后（发动机自动启停除外），应处于百公里加速时间不小于 5s 的默认工作状态。”
对此，一些自媒体简单粗暴地概括为“严禁汽车百公里加速快于5秒”，甚至认为“这是专门针对国产新能源汽车”“国家将严打性能车”。
今日，《人民日报》发表评论文章《对“百公里加速5秒”，解读不能变误导》。针对上述概括，文章指出，这明显属于误读、误导。
《人民日报》评论称，从原文看，该规定是要在汽车刚启动时，设置一个加速相对缓和的行车模式，以防驾驶人因对高速模式准备不足、控制力不强而酿成事故。
且规定明确“发动机自动启停除外”，这就杜绝了等红绿灯时、在未熄火状态下再次起步会自动切换加速模式的问题。
说白了，这项规定是要给驾驶加一道安全阀、给驾驶人添一个适应期，绝非“一刀切”的禁令。
文章指出，任何新技术、新模式，都需要经历一个“创新—规范—再创新—再规范”的过程。国产新能源车大幅提升了乘用车平均加速水平，也给交通带来了潜在的风险。
治理的及时跟进，是为安全兜底，这既是对消费者负责，更是为了国产新能源车成长得更好。
