据央视财经报道，我国新能源汽车保有量已突破3140万辆，首批享受8年质保的动力电池也已进入退役期。
叠加“以旧换新”补贴政策，本应让退役动力电池这一“城市矿山”迎来开发高峰，可现实却让合规回收企业犯了难，动力电池行业的回收乱象，让他们正规企业抢不过小作坊。
浙江某拆车厂负责人直言“退役电池现在是香饽饽”：一块电池往往有好几路买家盯着，正规“白名单”企业和小商小贩同台竞争，可前者因投入巨额资金建厂房、搞环保、上技术，单吨电池拆解成本超3000元，报价根本拼不过小作坊；
反观小作坊，几十万元就能开工，拆解成本压到1500元以内，还能靠“不带税票”降低交易成本，甚至能比合规企业高出20%-30%的价格抢货。
武汉一家“白名单”企业更透露，收上来的新能源车中，80%都没了电池，全被私人或黑作坊提前截走，一块电池转手就能卖大几千甚至上万元。
更让人忧心的是，部分回收点紧邻居民区，电池模组随意堆放，鼓胀、磕碰的电池随处可见，既无消防设施，也无防爆防泄漏措施，安全隐患十足。
这个“城市矿山”本是新能源产业链可持续发展的关键，关乎资源与环境安全，若任由灰色渠道野蛮生长，千亿回收市场难寻绿色未来。
唯有尽快健全法规标准、明确责任主体、强化监管力度，才能让退役动力电池真正“变废为宝”，走出回收乱象。
