中国乘用车出口「中南美」车企TOP10
NO.1比亚迪汽车。2025年1-7月，向中南美出口97,194辆，累计同比减少13.4%。
NO.2奇瑞汽车。2025年1-7月，向中南美出口71,614辆，累计同比增加15.6%。
NO.3长城汽车。2025年1-7月，向中南美出口37,701辆，累计同比增加47.7%。
NO.4江苏悦达起亚。2025年1-7月，向中南美出口27,114辆，累计同比减少2.3%。
NO.5江铃汽车。2025年1-7月，向中南美出口20,183辆，累计同比增加127.0%。
NO.6吉利汽车。2025年1-7月，向中南美出口15,089辆，累计同比减少9.1%。
NO.7上汽通用五菱。2025年1-7月，向中南美出口14,454辆，累计同比减少21.0%。
NO.8东风小康。2025年1-7月，向中南美出口12,496辆，累计同比增加70.9%。
NO.9长安汽车。2025年1-7月，向中南美出口10,491辆，累计同比减少18.5%。
NO.10上汽乘用车。2025年1-7月，向中南美出口10,003辆，累计同比增加3.9%。
1-7月，南美市场呈现头部集中且增速分化显著的特征。比亚迪汽车以近10万辆的出口量领跑，但受市场竞争加剧与前期高基数影响，同比下滑13.4%；奇瑞汽车保持15.6%的同比增长，彰显在区域市场的稳健拓展能力。长城汽车（+47.7%）、江铃汽车（+127.0%）、东风小康（+70.9%）成为增速“核心力量”，尤其是江铃，凭借产品精准适配区域需求实现翻倍增长，成为中南美市场的“突围者”。上汽通用五菱、长安汽车等，同比下滑超18%，反映其在区域市场面临竞争压力或策略调整的挑战。
未来，中南美市场竞争将更聚焦产品差异化、本地化布局深度及技术迭代速度，增速分化也预示着：车企需精准匹配区域需求（如能源结构、消费偏好），才能在这一关键出口市场实现可持续增长。
中国乘用车出口「中东」车企TOP10
NO.1奇瑞汽车。2025年1-7月，向中东出口76,429辆，累计同比减少8.2%。
NO.2比亚迪汽车。2025年1-7月，向中东出口61,330辆，累计同比增加163.5%。
NO.3吉利汽车。2025年1-7月，向中东出口56,073辆。
NO.4上汽乘用车。2025年1-7月，向中东出口53,297辆，累计同比减少7.8%。
NO.5江苏悦达起亚。2025年1-7月，向中东出口50,001辆，累计同比增加34.1%。
NO.6一汽丰田。2025年1-7月，向中东出口47,141辆，累计同比增加164.5%。
NO.7长城汽车。2025年1-7月，向中东出口28,704辆，累计同比增加107.8%。
NO.8东南汽车。2025年1-7月，向中东出口28,549辆，累计同比增加398.8%。
NO.9北京现代。2025年1-7月，向中东出口28,130辆，累计同比增加120.4%。
NO.10长安汽车。2025年1-7月，向中东出口19,235辆，累计同比减少9.1%。
1-7月，出口中东市场的传统头部企业中，奇瑞汽车虽以7.64万辆居首，但同比微降8.2%；上汽乘用车、长安汽车分别下滑7.8%、9.1%，反映部分头部企业面临市场竞争挑战。
比亚迪汽车（同比+163.5%）、一汽丰田（同比+164.5%）实现翻倍增长，比亚迪汽车凭借新能源产品矩阵在中东市场快速渗透；东南汽车同比激增398.8%，反映出产品定位与区域市场拓展的精准性；长城汽车、北京现代也保持三位数高增长，印证中东市场对中国品牌（含合资）的接受度持续提升，尤其是新能源、智能化产品的需求旺盛。
整体而言，中东已成为中国车企出口的战略要地，新能源转型与产品差异化策略成为驱动增长的核心逻辑，传统头部企业需加速调整以应对新竞争态势。
中国乘用车出口「大洋洲」车企TOP10
NO.1比亚迪汽车。2025年1-7月，向大洋洲出口26,424辆，累计同比增加120.8%。
NO.2奇瑞汽车。2025年1-7月，向大洋洲出口25,536辆，累计同比增加373.6%。
NO.3长城汽车。2025年1-7月，向大洋洲出口25,474辆，累计同比增加17.1%。
NO.4上汽乘用车。2025年1-7月，向大洋洲出口24,916辆，累计同比减少0.9%。
NO.5特斯拉汽车。2025年1-7月，向大洋洲出口22,221辆，累计同比减少25.7%。
NO.6吉利汽车。2025年1-7月，向大洋洲出口5,837辆，累计同比增加33.8%。
NO.7江苏悦达起亚。2025年1-7月，向大洋洲出口3,980辆，累计同比增加838.7%。
NO.8上汽通用五菱。2025年1-7月，向大洋洲出口2,796辆，累计同比增加5077.8%。
NO.9上汽大通。2025年1-7月，向大洋洲出口1,595辆，累计同比增加104.0%。
NO.10吉利沃尔沃。2025年1-7月，向大洋洲出口1,220辆，累计同比增加2.4%。
1-7月，出口大洋洲市场的头部企业中，比亚迪汽车（+120.8%）、奇瑞汽车（+373.6%）凭借新能源技术优势与全球化深耕，实现爆发式增长；长城汽车以17.1%的稳健增幅，彰显体系化竞争力。值得注意的是，江苏悦达起亚、上汽通用五菱同比增幅超8倍、50倍，通过精准市场定位、新品迭代实现“弯道超车”。整体而言，中国车企在大洋洲市场的新能源转型与全球化策略成效显著，多数企业实现增长，市场集中度与多元化发展并存，为中国汽车出口的持续突破注入动力。
数据来源：盖世汽车研究院中国乘用车出口数据库（分国家）
