日前，乘联分会秘书长崔东树公众号数据显示，2025年7月我国汽车行业利润率仅3.5%，环比6月的6.9%大幅下降，同比去年7月的4.4%也呈下滑趋势，达到近期低点。
回溯过往，中国汽车行业利润率一路走低。2017年，行业利润率为7.8%，到2023年降至5.0%，2024年进一步跌破4.3%，2025年第一季度更是低至3.9%。如今7月的3.5%，再次刷新人们对行业利润困境的认知。
造成这一局面的原因错综复杂。一方面，激烈的市场竞争尤其是无序的价格战，成为利润的“杀手”。
近年来，为争夺市场份额，车企纷纷降价促销，价格战使得企业营收增长乏力，而成本却难以同步降低。
另一方面，技术研发投入不断增加，新能源、智能化等领域的研发需要大量资金，但短期内难以完全转化为市场收益，进一步压缩了利润空间。
同时，上游原材料价格波动、供应链不稳定等因素，也在持续侵蚀着车企的利润。
对供应链企业而言，车企利润下滑会使其回款周期延长、订单减少，危及整个产业链安全。消费者虽短期内可能因降价受益，但长期来看，车企为控制成本可能降低产品质量与服务水平。
