汽车巨头大众汽车集团公布了2025年上半年成绩单。业绩报告显示，德国大众2025年上半年营收达1584亿欧元，同比基本持平；营业利润同比下降33%至67亿欧元，税后利润下跌超过38%，至44.7亿欧元，低于市场预期。
大众汽车集团的这份财报的多项核心指标表现不佳，其在电动化转型方面也存在巨大压力。
营业利润大降约33%
据央视财经，财报数据显示，2025年上半年德国大众汽车集团销售收入为1584亿欧元，而去年同期这一数字为1588亿欧元；营业利润为67亿欧元，较去年同期的100亿欧元大幅下降约33%，税后利润更是同比下降超过38%，至44.77亿欧元。
大众方面称，导致利润大幅下滑的核心因素之一，正是美国政府对电动汽车及零部件加征的新一轮进口关税。这一政策给大众集团带来了高达13亿欧元的成本负担。
大众汽车集团管理董事会主席奥博穆表示：我们在美国面临的关税显著提高，比过去高出25%。仅上半年就给集团的业绩带来了13亿欧元的负担。与此同时，大众汽车集团正进行大规模重组，并采取了预防措施，以改善成本结构。
此外，还涉及奥迪、大众乘用车和旗下软件部门Cariad的重组拨备7亿欧元，以及与二氧化碳排放法规相关的费用支出等也影响了公司业绩。
与此同时，大众汽车还下调了2025年全年业绩展望，预计2025年全年销售收入将与上一年持平，低于此前预测的5%最高增幅。
多位德国业内人士在接受央视总台采访时表示，这种由政策主导的“非市场”干预正在形成一种企业无法通过商业手段转嫁的“制度性成本”。
值得注意的是，大众汽车集团的净现金流情况也在进一步承压。2025年上半年，大众汽车集团的净现金流为-83.9亿欧元，上年同期为-70.5亿欧元；其中汽车净现金流为-13.5亿欧元，由上年同期的正流入3.67亿欧元转为负值。截至6月底，集团的现金及现金等价物为348亿欧元。
销量方面，2025年上半年大众汽车集团在全球范围内共售出436.3万辆汽车，同比增长0.5%；其中纯电动汽车46.5万辆，同比增长46.7%，占总交付量的10.6%，上年同期占比为7.3%。
其中，大众汽车集团在全球范围共销售乘用车与轻型商用车425.2万辆，其中欧洲与其他地区209.2万辆，同比增长3.3%；北美地区42.58万辆，同比减少6.9%；南美地区26.73万辆，同比增长21.1%；亚太地区146.68万辆，同比减少1.2%，其中在中国同比减少2.3%至131.32万辆。
在华交付量同比下降2.3%
尽管大众汽车集团全球总交付量实现增长，但销量结构的变化和外部环境变化成为了其利润下滑的关键因素。
从大众汽车集团上半年销量情况可见，其纯电动汽车交付量强劲增长46.7%，达到46.5万辆，占总交付量的10.6%。在电动车占比大幅跃升的情况下，其盈利情况仍受拖累。大众方面认为，当前利润率较低的全电动车型销量增加，是拉低整体盈利水平的重要因素之一。
从区域表现来看，大众汽车的区域销售呈现冰火两重天。欧洲及其他地区增长3.3%，南美市场大涨21.1%。但关键市场表现疲软，北美地区销量下滑6.9%；在最重要的单一市场中国，大众乘用车与轻型商用车交付量同比下降2.3%。
但情况不同的是，面对欧美市场的不确定性，中国及亚洲市场的重要性正在提升。据央视新闻报道，大众财报显示，2025年上半年其在中国的销量同比下降3%，但集团仍明确强调，将通过软件、电池等关键技术领域的合作，强化亚洲市场的长期增长潜力。
大众汽车集团首席财务官兼首席运营官阿诺·安特利茨在财报发布后的电话会议中表示，大众已在中国看到“温和回暖迹象”，并对集团在华推进本地化平台和技术合作表示“非常有信心”。
据央视新闻，有观点认为，因为中国在技术、软件等领域的贡献日益增大，这些成果完全可以被善加利用，不仅适用于中国市场，同样也能很好地引入欧洲和德国市场。如大众汽车集团与小鹏汽车联合研发下一代电子电气架构；旗下软件公司CARIAD与地平线深化高阶智驾合作等等。
有多位德国政经界人士在接受总台记者专访时表示，中欧之间的产业协作正成为应对全球不确定性的重要支点。尤其是在多边机制承压、规则退化的当下，制度型合作对于保障跨国制造体系的稳定性尤为关键。
根据计划，大众汽车集团计划2026年前在中国推出超过20款全新智能网联车型，覆盖燃油、纯电、插电式混动，以及增程式等多种动力形式。
从长期来看，到2027年，大众汽车集团将在中国市场推出约30款新能源车型；至2030年，这一数量将达到约50款，其中约30款为纯电动汽车。
内容综合自央视新闻、央视财经、红星新闻等。
