网络安全与开发测试平台
英特尔
在CES 2025上，英特尔宣布推出整车平台。为了支持该平台，英特尔还推出了自适应控制单元（Adaptive Control Unit，ACU）ACU U310。该单元专为电动汽车（EV）动力传动系统及区域控制器应用而设计。
这是一款新型处理单元，能够将多个实时、安全关键的网络安全功能、应用及域（X-in-1）集成至单个芯片中。传统基于时间和顺序处理的微控制器与区域控制器因确定性处理能力有限，难以处理多个工作负载。相比之下，英特尔的ACU系列设备集成了一个灵活逻辑区，可从CPU核中将实时控制算法分离出来，即使将多个微控制器工作负载整合到单个区域微控制器（MCU）中，也能确保可靠的性能、免受干扰（FFI）以及数据传输的确定性。此种双处理器方法实现了更广泛的工作负载整合，降低了成本，还可提升功能安全、网络安全与性能。
是德科技
是德科技在CES 2025上展示的Novus mini automotive测试平台可提供以下优势：
简化测试——该组合解决方案在一个平台上提供流量生成和协议测试，从而使工程师可以优化测试过程、节省时间并简化工作流程，以及加速故障排除并有效帮助修复问题。
有助于降低成本并简化布线——支持本地汽车接口BASE-T1和BASE-T1 S，有助于降低汽车制造商的成本并简化布线，从而减少所需的电缆和连接器数量。
紧凑、安静且具有可负担性——具有业内最小的占用空间、出色的每端成本，而且可提供超静音、无风扇操作。
验证复杂汽车网络中的2-7层——提供全面的性能和一致性测试，涵盖从数据链路和网络协议到传输层、会话层、表示层和应用层的所有内容。
保护网络免受未经授权的访问——支持TSN 802.1AS 2011/2020、802.1Qbv、802.1Qav、 802.1CB和802.1Qci的全线速率和自动一致性测试。
黑莓QNX
黑莓推出创新框架QNX Cabin，允许OEM在云端以虚拟方式开发复杂的数字座舱。其基于云端的开发环境使架构师和开发人员能够“左移”（shift left，将测试和安全检查等环节尽可能提前到开发周期的早期阶段），先在云端设计、测试和完善每一行代码，然后将代码移植到量产系统集成芯片（SoC）硬件上。此种优先云端的方法让团队能够跨地区无缝合作，从而加速开发流程、简化工作流程，并缩短整体产品的上市时间。
Elmos
Elmos推出世界上最小的量子随机数发生器（QRNG）IC，能够实现真正的随机数生成，从而更有效地防御网络攻击。QRNG IC可轻松集成到物联网、汽车和车对车通信等应用中，突显出其多功能性。在CES上，Elmos使用首批IC样品展示了IC在节约成本和长期安全性方面的显著优势。
创新材料与显示技术
法雷奥
Valeo Panovision的虚拟悬浮图像与法雷奥的增强现实抬头显示器（HUD）相结合，能确保所有信息都直接出现在驾驶员的视野范围内。Valeo Panovision为所有乘客提供出色的可视性，并采用精简的驾驶舱设计，将显示屏隐藏在仪表板中。
通过将挡风玻璃上的创新反射处理与全新定制法雷奥局部调光显示屏背光相结合，Valeo Panovision能够优化功耗和观看对比度，同时为乘客提供身临其境的体验。
大陆集团
大陆在CES 2025还展示了其在显示技术方面的最近成果：隐形生物识别传感显示器（Invisible Biometrics Sensing Display）。
该显示器是大陆集团与生物识别解决方案提供商和巴斯夫子公司trinamiX共同开发，使用安装在仪表板显示器后面的摄像头和激光投影仪跟踪车内人员的生命体征，以支持各种安全和舒适功能。该技术通过高分辨率OLED屏幕检测车内乘客，这意味着可使显示器肉眼不可见。这款创新型显示器还具有许多其他优势：例如，它具有3D距离映射功能，可优化安全气囊和其他约束装置的部署，并检查安全带是否正确系好。此外，该显示器还可以非接触式监测心率等生命体征参数，以识别驾驶员在座位上的紧张情况或发生的医疗紧急情况。必要时，可以触发安装在车辆上的相应安全功能，以保护乘员和其他道路使用者。
另外，大陆车窗投影技术将相关内容投影到车辆的后侧车窗上，使其从车外就可以看到。当车辆停放时，它可以直接与周围环境通信并显示重要信息，例如电动汽车的充电水平或用户最喜欢的运动俱乐部的标志。这些内容可以轻松地进行个性化。为了在侧窗上显示内容，该系统使用功能强大的微型投影仪、可以完全电动变暗的侧窗（充当投影表面），以及智能软件。
京东方（BOE）
在CES 2025上，BOE携手高通引领智慧家居娱乐新图景，在CES发布了集成丰富AI能力的概念级智慧大屏终端新品：
行业首款65英寸4K超高清“AI视听中心”（All-in-one AI Media Center），应用了BOE（京东方）基于高通? QCS8550芯片设计的SoM (System on Module) 核心板卡，拥有计算机视觉和生成式AI智慧功能，并在BOE（京东方）的屏幕与整机制造能力支持下带来身临其境的视听体验。
LG Innotek
LG Innotek汽车照明模块Nexlide A采用该公司独有的表面光源技术，无需额外的组件就可产生均匀的亮度，而且令该模块的厚度相较现有产品降低了40%，提升了空间使用效率，车辆设计也变得更加灵活。
此外，该模块通过应用耐热树脂涂层及薄膜技术，进一步提升了散热性能。与传统的后置照明产品相比，亮度提升了五倍，达到了日间行驶灯（DRL）全球法定标准的500cd（坎德拉，光源亮度单位）。
KCC Glass
该公司的可变偏振液晶（VPLC）技术可将透明薄膜附着在玻璃上，通过施加电流，根据电压来控制透明度。这一相位控制技术不仅可以阻挡太阳光和热量，以提供节能优势，还可以提供卓越的隐私保护。除了可以为玻璃设置多种级别，该技术还可以在一块玻璃上实现不同程度的色调。例如，可以将车窗的特定部分调整到所需的透明度级别（即同一玻璃板的不同部分具有不同程度的透明度），而无需单独着色。因此，用户可以选择性地控制驾驶时暴露在阳光下的区域的色调。
Ink Invent
颜料制造商Ink Invent在CES展推出创新涂料RheoLight。在黑色金属或珠光汽车涂料中使用RheoLight，可大大提高LiDAR传感器和计算机视觉收集数据的准确性和可靠性。这有助于实现更安全的导航和更准确的障碍物检测，最终使黑色车辆被检测到。
现代摩比斯
现代摩比斯在汽车显示技术方面也取得了新的突破，在CES 2025宣布推出全息抬头显示屏。
全息抬头显示屏：无需物理屏幕即可运行，为车载信息显示提供了新方法。在CES 2025展会上，这款全息挡风玻璃显示屏独家集成在起亚（Kia）EV9电动汽车中，它将前车窗变成了一个透明屏幕，无需额外的显示设备。驾驶数据、导航和音乐播放列表等基本信息可无缝投影到挡风玻璃的下部，为驾驶员提供更直观的沉浸式体验。
从外部看，该挡风玻璃保留了标准透明玻璃窗的外观。但在车内，由于其高亮度和卓越的色彩还原能力，即使在明亮的室外条件下，它也能为驾驶员和乘客提供清晰的视觉效果。该显示屏还采用嵌入全息光学元件（HOE）的专用薄膜，利用光衍射原理将图像和视频直接投影到观众眼前。
Elmos
除网络安全和新能源领域外，Elmos 还涉足显示领域，推出E522.96高压侧OLED驱动器，彰显了其在车辆照明领域的专业知识。该驱动器可以同时控制多达48个OLED段或LED，并且可以通过级联实现复杂的照明设计和动画。集成的CAN-FD接口可确保快速控制，并为动态车辆照明开辟新的可能性。
开发与仿真技术
Elmos
Elmos的现代MotCoS平台提供了合格的软件解决方案，大大缩短了开发时间，从而能够加快产品进入市场的速度。
英特尔
上述提到的英特尔整车平台包括高性能计算、独立显卡、人工智能（AI）、电源管理、区域控制器解决方案以及与亚马逊云科技公司合作开发的英特尔汽车虚拟开发环境（Automotive Virtual Development Environment，VDE）。英特尔的平台可应对汽车制造商在成本和性能扩展性方面的挑战，实现更快速、更高效且更具成本效益的SDV开发与部署。
Ansys
工程仿真技术公司Ansys在CES 2025上展示了多项数字工程解决方案，以加速下一代更安全、更智能和更高效的汽车开发。
Ansys SimAI?：支持云计算的生成式人工智能平台，通过利用NVIDIA GPU，以闪电般的速度提供简单、可靠的物理行为性能预测。SimAI可以使用现有的仿真结果进行训练，应用领域包括流体力学、热和电磁性能、结构变形等。
一体化Ansys ConceptEV?设计和仿真平台：可加速电动汽车动力总成系统开发，使跨职能团队能够满足消费者和市场需求。
Ansys Discovery?3D产品仿真软件和NVIDIA Omniverse Blueprint：用于实时计算机辅助工程数字孪生，能够可视化并加速大规模计算流体力学工作流。
法雷奥
法雷奥创建了Valeo anSWer Studio，以帮助OEM应对SDV的挑战，包括需要内部开发新功能、学习曲线陡峭以及缺乏合格的内部工程师。该Studio通过提供可直接使用的源代码，加速了产品上市时间，并由一个超过 1800 名工程师组成的全球团队提供支持。
借助Valeo anSWer Studio，订阅者将获得源代码的直接访问权限，这在汽车行业将是首次。OEM具备源代码访问权限后，可以获得每隔几周交付的新实现的源代码，同时也可以对源代码进行编辑、编译和下载，以完全集成到自己的软件中。
