触底反弹 特斯拉三季度毛利率超预期

2024-10-28 09:28作者:杨朔编辑:李健利

  近日,特斯拉公布了2024年第三季度财报业绩。数据显示,在经历此前连续4个季度盈利下滑后,特斯拉盈利迎来回升,第三季度营收251.82亿美元,同比增长8%。第三季度,中国市场对特斯拉的业绩增长做出较大贡献。据数据统计,今年第三季度特斯拉在华生产的电动汽车销量达249,135辆,环比上升21.09%。

  对于净利润的提升,特斯拉方面提到,其单车销售成本(COGS)降至有史以来的最低水平,约为3.51万美元。此外,特斯拉第三季度毛利率增至19.8%,同比增加约2个百分点。三季度营业利润率为10.8%;自由现金流为27亿美元。

  华尔街目前普遍表示,特斯拉Robotaxi反响欠佳,其股价一度也因为其Robotaxi下调。不过,随着特斯拉三季报的发布,华尔街分析师认为,特斯拉“最糟糕的时期已经过去”,而市场也给出了信心,在财报发布后,特斯拉股价暴涨13.48%。

  Q3财报“出乎意料”

  根据特斯拉的三季报显示,第三季度营收为252亿美元(约合人民币1795.7亿元),同比增长8%,但不及上一季度的255亿美元,环比微降1.2%;三季度GAAP净利润为21.67亿美元,同比增长17%,环比大增46.6%;季度非GAAP净利润为25亿美元(178.1亿元人民币),营业利润率为10.8%;第三季度现金和投资增加29亿美元(206.7亿元人民币),达到336亿美元(2394.3亿元人民币);单车销售成本(COGS)降至历史最低水平,约为35,100美元(约25万元人民币)。

  在产量方面,特斯拉第三季度共生产了469,796辆汽车,其中Model3和Model Y共443,668辆,同比增长了6%,其他车型产量为26,128辆,同比大幅增长了91%。交付量为462,890辆,其中Model3和Model Y共439,975辆,同比增长了5%,其他车型交付量为22,915辆,同比增长了43%。

  同时,9月份特斯拉在中国国内市场销售了超过7.2万辆电动汽车,同比增长66%,创下今年以来的最佳销量。随着9月份销量的增长,特斯拉7-9月在中国市场的电动汽车销量增长了12%。

  今年以来,在全球电动汽车市场萎缩的大背景下,特斯拉的销量表现和财务业绩令投资者感到担忧,直接导致其股价的年度跌幅达到14%。在三季报公布之前,就有分析师指出,特斯拉的不确定性非常高,认为随着低价电动汽车进入市场,特斯拉可能会被迫继续降价,从而影响到该公司的利润。

  不过,在汽车单价持续下滑的背景下,特斯拉通过一系列降本增效的举措,实现了汽车业务毛利率的显著提升。特斯拉从多个维度降低了生产成本,包括供应链优化、原材料成本下降以及生产效率的提升,降本措施帮助特斯拉在单价下滑的情况下,依然能够保持较高的毛利率。据财报显示,剔除碳积分影响后,特斯拉的汽车业务毛利率在第三季度达到了17.1%,相比上一季度环比提升了2.4个百分点。

  在严控经营费用以及提升单车毛利率的策略下,使得特斯拉在第三季度的经营利润达到了27亿美元,大幅超出华尔街预期的22亿美元。虽然营收不及此前华尔街分析师的预期,但特斯拉的盈利水平能够在三季度实现反弹,出乎分析师意料。

  增长计划“振奋人心”

  值得注意的是,有些投资者和分析师对此次营收增幅并不完全满意,认为这个数字虽然在增长,但与市场预期相比仍有不足。他们指出,特斯拉在面对竞争对手日益增多的情况下,需要更积极地推出新车型和加强市场营销,以维持其市场份额。

  而作为对这些人士的质疑,除了业绩外,马斯克也还透露了公司未来的增长计划。最引人注目的是计划于2025年上半年开始生产的新一代廉价车型。市场分析人士均认为,预计这款车型的价格将远低于现有的Model 3和Model Y,这将有助于特斯拉进一步扩大其在全球市场的占有率。

  随着新车型的推出,特斯拉预计2025年汽车销量将实现20%-30%的增长,约为36-55万辆,参考来看,2023年全年,特斯拉交付约181万辆,预期无疑为特斯拉的投资者提供了极大的信心。

  关于无人驾驶出租车Cybercab的量产计划,马斯克透露,该车型预计将在2026年开始量产,计划每年“至少”生产200万辆,且自动驾驶出租车会在不止一座特斯拉工厂中生产。在马斯克看来,制造低成本汽车所需的工作量“极其高”,从汽车成本中榨出20%的利润比一开始设计汽车和建造整个工厂还要困难。

  另外值得一提的是,三季报发布的前一天,特斯拉达成全球第700万辆整车下线;同月,特斯拉位于上海的超级工厂,迎来第300万辆整车下线。同时,特斯拉也在全球积极部署储能业务作为新业务增长点,特斯拉储能迎来业绩爆发,能源业务营收大涨52%。上海储能超级工厂是特斯拉在美国境外建立的第一个储能超级工厂,预计将在2025年第一季度开始生产,供给中国和全球市场。

  对于太久没有新车推出,Cybertruck产能依旧受限的特斯拉来说,三季度成本的改善,特别是市场上迟迟没有出现成功狙击Model Y、Model 3的车型,都是推高业绩的关键。在马斯克看来,人们不买特斯拉的唯一理由是车不够便宜。相当一部分认为,买车依然要考虑可靠性和价格,车的本质依然是从A点到B点的交通工具。这样的笃信也为特斯拉未来的发展打下了坚实的基础。

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