ID. 与众 大众在中国布局的“又一块拼图”

　　从2017到2020，再到2024，大众安徽在小步快跑中迎来智能纯电新品类。

　　近日，大众首款智能电动轿跑SUV——ID. 与众正式上市，悬挂金色大众徽标。按照官方说法，ID. 与众的到来，是大众汽车品牌在中国布局的又一块“拼图”。“新品类致力于让每一刻“点时成金”，值得记忆，这是我们要努力的方向。”大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠表示。

　　当然，“点时成金”的寓意，也蕴含着大众对这块新拼图寄予厚望的意味。随着合肥生态的建立，到2026年，大众安徽将推出包括SUV和轿车在内的4款全新车型。

　　“中国汽车市场，不是一个赢者通吃的市场。只要一个企业，一个新的品牌，能够找到目标客户精准的定位，就一定能在这个市场找到一席之地。”大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司首席执行官杨放如是说。

　　“点时成金”

　　在价格战、口水战频繁上演的2024，中国汽车市场包括中国新能源汽车市场，正迎来前所未有的残酷竞争阶段。

　　大众需要“进攻”，所以大众安徽来了。

　　ID. 与众，也成了大众再“进攻”的重要车型。

　　作为大众首款智能电动轿跑SUV，ID. 与众采用Coupe SUV轿跑造型，智能座舱采用UNYX.OS操作系统和全新的人机交互界面（HMI），还搭载了AI智能伙伴和新一代认知智能大语言模型（LLM），以及全新IQ. Drive全旅程智驾系统等，以吸引到更多追求新生活方式的年轻用户。

　　杨放表示，通过动感美学、场景智能、灵动驾控、金标品质等创新，ID. 与众在中国开创了新的“黄金标准”。

　　同时，大众安徽希望打造一个以用户为中心的数字化销售服务体系。“对于ID. 与众来说，我们也在打造自己非常独特的生活方式。”

　　未来，通过基于消费者端到端流程的数字化系统，大众安徽将特别关注用户全生命周期的拥车体验，也尽可能将消费者用车触点数字化，并基于大量数据，不断改进商业模式和服务，提升效率。

　　“我们希望这个品牌更多是生活方式的品牌，能给大众品牌带来更多情感张力，为用户带来更多的情绪价值。”

　　“Make every moment gold（点时成金），就是说让消费者的每一刻都与众不同，都可贵如金。”

　　进攻与坚守

　　丛林社会中，适者生存。

　　为“进攻”而来的大众安徽，要快，但也在坚持着“慢”。

　　“打造品质安全性很高的车，我觉得是任何一个整车厂的基本功。”

　　对大众安徽而言，它要做大众集团的“新势力”，但归根到底，先是大众，才是大众的“新势力”。

　　从设计、研发、制造，包括供应链，大众安徽在革新技术的同时，依然以德系标准造车。“我们仍然在坚持认真做两冬两夏测试”，整车耐久测试总里程达350万公里，在安全碰撞上，进行了179次实车碰撞，其中22类远高于国标要求，以及车辆大量使用水性环保材质，也获得了中汽研的“零甲醛”汽车认证。

　　“这些都是大众近百年造车基因的延续。”

　　在渠道方面，大众安徽依然采取稳扎稳打的策略，采用混合销售模式，即直营+代理共用。杨放解释称，之所以打造直营门店，一是希望更快、更准的提升一线销售人员的服务能力，二是可以把直营店看作是创新中心和赋能中心，先试先行，用一线反馈，快速迭代、升级数字化系统的问题等。试行成熟后，再复制到全国的代理门店。

　　而代理制门店与传统经销模式也有所不同，大众安徽持有物权，管理产品库存和全国统一价格。“不是简单的把车批售给经销商。”

　　目前，大众安徽共有约40家销售网点，覆盖全国20个城市。到年底，将覆盖35个城市。2025年，大众安徽的渠道网点将覆盖超过70个城市。

　　中国“狼堡”来了

　　2017年，大众安徽成立（彼时称江淮大众），2020年，大众增持股比至75%。大众安徽被赋予了更重要的使命，也在过去的3-4年间迅速“成长”。

　　重金投资下，安徽合肥成为大众智能电动汽车中心。该中心以大众汽车（安徽）有限公司（VWA）、大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司（DSSO）和大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）为主体，构建了覆盖汽车研发、生产、销售和服务的完整价值链。

　　其中，VCTC由大众100%控股，是集团除沃尔夫斯堡总部外最大的研发基地，并拥有高度的研发自主权。而这样的本土化决策权和带动的产业集群，也让合肥成为大众在智能电动汽车领域的重要根据地。

　　此外，大众的合肥生态还包含了CARIAD中国、大众汽车（安徽）零部件有限公司、国轩高科等集团内部合作伙伴，以及地平线、中科创达等外部合作伙伴，共同构建了完整的智能电动出行生态。

　　对大众安徽而言，集团的大力投资和产业集群建设，也让其拥有更开放的技术资源和便利，为中国市场打造量身定制的产品和服务。根据规划，大众的目标是把产品研发时间减少30%，并优化成本，包括进一步下调入门级车辆成本。

　　当然，在大众安徽旗下，除了目前的MEB平台，未来还有大众和小鹏合作打造的平台。

　　总结：

　　“清醒”的大众，依然在斥重金加速新能源汽车领域布局。这是传统车企巨头们的豪气，亦是优势。

　　在争抢新能源汽车市场份额的战国时代，正如杨放所说，竞争是常态，而找到定位，就有可能闯出自己的一席之地。ID. 与众的正式上市，是大众安徽抢夺智能纯电动市场的首款车型，也是大众在华电气化战略落地的又一历史节点，而能否“点时成金”，杨放直言，“我们的产品和竞争关系将交给市场法则、丛林法则来检验。”