捷豹路虎借力奇瑞“赶时间”

　　在竞争格局发生骤变的中国市场上，跨国汽车制造商如何通过经典的合资模式，继续与在华合作伙伴共同创造商业上的成功？大众与小鹏、Stellantis与零跑、奥迪与上汽都是这类合作的“先行者”。

　　现在，捷豹路虎与奇瑞则成为了第四家。

　　近日，捷豹路虎与其合作长达12年的中国伙伴——奇瑞汽车签署战略合作意向书，拟共同推进全新合作模式，以强化其在华合资公司——奇瑞捷豹路虎的产品矩阵，并加速其面向电气化的转型进程。根据双方约定，奇瑞捷豹路虎将基于捷豹路虎授权使用的“Freelander神行者”品牌，开发并制造一系列定位主流市场的电动产品，后者将于奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产。

　　捷豹路虎和奇瑞的合作，到了生产和技术分享层面，但不是单纯的技术买卖。

　　加码电动，双路并行

　　此次的合作，可以总结为三个要点。

　　1、奇瑞捷豹路虎将获得“Freelander神行者”商标，并用于新的纯电动汽车品牌；

　　2、基于奇瑞旗下的电动汽车开发平台，新产品将与奇瑞、捷豹、路虎等品牌并行同时，将通过新建渠道进行销售；

　　3、未来，名为“Freelander神行者”的品牌将会销往国外。

图片来源：奇瑞捷豹路虎

　　奇瑞和捷豹路虎两者的合作，和此前合资品牌的反向技术输出有很大的不同。双方之间的合作，是利用各自优势资源，共同孵化“Freelander神行者”这一新品牌。根据目前已知的消息，“Freelander神行者”面向的是主流消费市场，与捷豹路虎所在的豪华阵营完全剥离开来。也就是说，电动化神行者不会和现有捷豹路虎在华销售车型产生定位重叠或竞争。

　　2012年，奇瑞汽车与捷豹路虎合资成立公司，开始在中国生产部分捷豹和路虎车型。2014年，进口车也并网销售。同年，奇瑞捷豹路虎常熟生产基地投产，年产能20万辆。但受其销量影响，产能利用率处于低位。

　　根据第三方数据，今年1-5月奇瑞捷豹路虎销量约1.8万辆，其中路虎品牌1万余辆，捷豹品牌近7000辆。合资公司的销量最高点在2017年，全年销售新车8.4万辆。产品方面，奇瑞捷豹路虎官网显示，目前在售车型有5款，其中有2款推出了插电混合动力版本。

　　2023年，捷豹路虎发布了“重塑未来”战略，在该战略下，捷豹路虎将进行电动化转型。

　　首款全新捷豹产品将为一台四门GT纯电车型，在英国索利哈尔（Solihull）工厂生产。这款全新捷豹座驾基于捷豹专属的电动化架构——JEA平台打造，并于2025年上市。

　　同时，去年底，揽胜也迎来其纯电车型，并正式开启预定。截止到今年6月20日的捷豹路虎2024投资者日上，官方透露，等待购买路虎揽胜纯电版车型的客户已经超过38000人。

图片来源：路虎

　　按照规划，捷豹路虎未来5年内推出6款纯电车型；未来10年之内，旗下品牌的所有车型系列都将提供纯电动产品，其中捷豹品牌将自2025年起成为一个纯电动豪华品牌；公司计划在2030年品牌纯电动车型销售渗透率达到60%。

　　可以看到，捷豹路虎目前的电动化之路采用的是两条腿走路的方式。通过电动化品牌“神行者”在中国市场进行试水，并且通过收集一线市场反馈，同时返销到全球市场；另一方面，在“重塑未来”战略之下，捷豹路虎的电动化产品加快投入市场。

　　从“市场换技术”到“技术换市场”

　　在智电趋势之下，我国汽车市场已经从“单一输入”转变为“双向输送”的多元化发展格局，自主品牌车企开始在电动化、智能化等新兴技术领域为合资、外资车企反向赋能。

　　大众集团投资小鹏汽车、Stellantis与零跑汽车成立合资公司，奥迪与上汽集团合作，包括此次奇瑞与捷豹路虎的合作，都是中国车企电动化技术反向输出的典型案例。

　　并且值得注意的是，在小鹏此前财报中，与大众的合作已经“初见成效”：通过与大众在平台和软件上的合作，小鹏汽车在一季度盈利超过10亿元，通过技术输出实现盈利的路线已初步打通。

　　此次奇瑞与捷豹路虎的合作，也大幅降低了捷豹路虎进一步试水电动化的风险。捷豹路虎结合奇瑞的纯电技术平台，并重启“Freelander神行者”品牌，在不影响目前已有的四大品牌家族的同时，快速补充了合资公司的纯电产品矩阵。

图片来源：奇瑞捷豹路虎

　　除了捷豹路虎能够快速补齐电动车矩阵，并获得成本竞争优势外，在本次合作中，奇瑞也首次实现了对海外车企的整车平台技术输出。目前，奇瑞的每一个传统品牌下都有一个新能源序列：奇瑞品牌的风云序列、捷途品牌的山海序列、星途品牌的星纪元序列。针对纯电路线，奇瑞还拥有集团首个纯电品牌iCAR。

　　此次奇瑞与捷豹路虎合作中所提到的奇瑞高性能平台则为星途的E0X电动平台，该平台能够覆盖A-C级轿车/SUV/MPV，五座、六座、七座车型。借助E0X电动平台，捷豹路虎可以加快电动化产品节奏，推出有成本优势、有竞争力的电动汽车，为电动化转型加速。

图片来源：星途汽车

　　在业内人士看来，与中国汽车产业发展早期需要引进海外技术相反，当下国内新能源汽车产业的发展正吸引更多的跨国车企来华合作。自主品牌也借助新能源赛道实现技术的反向输出。

　　对于奇瑞来说，通过“Freelander神行者”，奇瑞可以实现对海外车企的整车平台技术输出，达到技术出海的目的。根据合作内容，“Freelander神行者”将在中国市场通过特定网络推出一系列电动化产品，并在未来实现海外出口。搭载着奇瑞电动化平台的产品在海外市场销售，将提升技术奇瑞在海外市场的知名度，为奇瑞出海再添一把火。

　　不过对于Freelander神行者品牌来说，自主品牌的“上攻”以及一线豪华品牌的价格下探，在进一步挤压二线豪华品牌的生存空间，以电动名义“复活”后对奇瑞捷豹路虎的贡献度，还需要时间观察。