2023-12-29 08:44作者：彭鑫编辑：王雨
2023年末，因部分品牌官宣停产燃油车时间表，坊间“油电之争”再度升温。不过，即便最激进的观点也承认，尽管新能源是大势所趋，但汽车能源类型的转换，仍然是一个循序渐进的过程。仅就目前的市场环境、基础设施和蓄能储能技术而言，尚未达到让燃油车彻底退出市场的水平。中汽协预计，2024年我国汽车总销量约为3100万，其中新能源汽车销量预计达到1150万辆左右。即便不考虑存量市场，新能源汽车要走的路也还很长。
今年8月，七部委下发《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》中，再次重提鼓励混合动力市场发展。由此可见，在未来相当一段时间里（2050年），油与电还将共存。不过，从目前市场上五花八门的混动方案管中窥豹，“油”必须进化到更先进的状态，以避免在激烈竞争中掉队。
对于混动技术路线的规划和运用，不同厂商有着不同的考量，在绿色低碳成为全球共识的背景下，目前混动市场产品将节能作为首要目标，不惜在动力和NVH等方面做出让步。最终效果差强人意，毕竟决定木桶容量的永远是最短的那一块木板。与此形成鲜明对比的是，福特大马力E-混动技术另辟蹊径，深挖动力分流模式潜力，在动力、油耗、续航方面找到了现阶段最接近理想状态的平衡点，有望成为最近五到十年，燃油动力最理想的升级替代方案。
兼具油电之长 脚踏实地解决用车痛点
内燃做功也好，电机驱动也罢，无论采取哪一种驱动方式，能量守恒是不变的真理。既要车辆动力表现优异又要节能减排，就只能从能量的利用效率上去下功夫了。传统燃油车发动机热效率基本处于35%水平，而增程混动和串并联混动，其内燃机热效率普遍在40%以上，以此实现省油目标。但是，这种省油只在理想状态下实现，如增程式混动车型，一旦长途行车，高速行车，用户就会发现，油耗甚至高过普通燃油车。而盘山路和连续上坡，更是让增程式方案压力山大，电机超负荷输出，增程器满负荷运转，不仅能耗飙升，噪音、震动、动力输出表现也会让人直皱眉头。
增程混动和串并联混动的另一个欠缺点在于蓄能方式，需要和纯电车型一样使用充电桩充电，降低内燃机使用频率，以达成节能目标，对于充电桩的依赖丝毫不亚于电车，用车便利性再遭挑战。
事实上，车辆的行驶性能、操控乐趣、长途跋涉能力等，都属于使用频次较高的功能，也是混动技术最应该满足的用户需求的关键所在。幸而，我们看到，脚踏实地的福特大马力E-混动技术用更亲民、更接地气的表现，为消费者提供了新的混动方案，让他们有了更优的选择。
一方面，该技术在保持节油能力的同时，搭载大马力发动机，动力性能不打折，给予用户超出预期的动力表现。另一方面，大马力E-混动车型动力表现更稳定，行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合，精确控制动力输出模式，在输入端进行功率分流，相比传统的变速箱分流技术效率更高，油电匹配更合理，没有其它混动方案“馈电状态”、“保电状态”等前置条件，更不依赖充电桩，无续航焦虑，在节油的同时实现长续航，用车方式更接近燃油车，方便老车主无缝升级，快速上手。
目前，福特旗下采用大马力E-混动系统的车型主要有锐界L和蒙迪欧大马力E-混动版。前者采用第五代2.0T EcoBoost?发动机，内置混合喷射、350Bar超高压喷油嘴、双涡流、废气循环系统等新技术，最大功率202kW、最大扭矩405N·m，加速成绩7.1秒破百。WLTC工况下百公里油耗6.31L，一箱油续航1188公里。后者采用全新一代EcoBoost 1.5T双涡流涡轮增压发动机，实现最大功率140kW，最大扭矩222N?m，百公里加速7.5s，市区工况油耗3.81L百公里，一箱油续航1051km。
一句话总结，福特大马力E-混动系统既保留了燃油车工况稳定、动力强悍、0里程焦虑、不依赖私桩暖库轻松过冬的优势，又在能耗上努力向新能源车型看齐。
不止动力占优 科技感和智能性超预期
在油电之争的“口水仗”中，双方谁也无法说服谁，究其原因，目前两种方案都未能达到十全十美。目前，消费者普遍认为新能源车型更智能、更新潮，以语音控制、面部识别、自动驾驶等高科技功能颠覆了汽车的定义。因此，科技感成为减碳之外影响消费者选择新能源车的最大原因。事实真的是这样么？
无论是人车交互还是智能驾驶辅助，从来不是新能源车型的专利。只不过相当一部分燃油车“吃老本”，人车交互与网联生态创新不足，才出现这样的错觉。当目标锁定长安福特锐界L、蒙迪欧这种各自领域的“优等生”，你会发现，大马力E-混动系统并不是这两款车的全部精彩。锐界L和蒙迪欧大马力E-混动版固然因大马力E-混动技术如虎添翼，两款车型本身的产品力，也是“相当能打”。
锐界L和蒙迪欧大马力E-混动版都标配了科技感十足的智能座舱，如果遮住品牌LOGO，会不会有置身新能源车的感觉？智能化本就不是“X势力”们的专利。超级实用的1.1米超大宽屏，识别能力强的SYNC+2.0智行互联系统，L2+级别的福特BlueCruise蓝智驾在长安福特车型的座舱里，人工智能就是能够提供舒适驾乘体验的智能助手。
不仅动力能耗表现优异，锐界L和蒙迪欧大马力E-混动版还分别聚焦不同细分市场。其中，锐界L抓住了消费升级、家庭多子化的时代趋势，定位载着一家人出游的7座宽敞SUV，独树一帜的2/2/3座椅布局形式，可以在大四座、大五座和大七座三种布局间灵活切换，实用性吊打2/3/2和2/2/2座椅布局。二排还提供了类似豪华MPV的双悬浮式头等舱座椅，通道最窄距离达到200mm，比一些主流MPV都宽，加上可翻折座椅扶手，让进出第三排的乘客更加便捷。于是，锐界L达成了媲美豪华MPV的乘坐舒适体验，还提供了MPV望尘莫及的四驱SUV全地形同行能力。
再看蒙迪欧大马力E-混动版，无论外观还是性能标定，显然都将目标指向了如今渐渐成为购车主力的新生代后浪，轿跑造型让整车更动感、线条更具张力，行驶在路上吸引眼球，而其2945mm超长轴距，1008mm的后排腿部空间，B+级水平。日常市区行驶、节假日带上家人出游采风，这也是当前很多都市年轻一族比较青睐的生活方式，蒙迪欧大马力E-混动版都能满足。
今年，全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D.Power（君迪）发布的2023中国车辆可靠性研究SM（VDS）榜单上，锐界蝉联大型SUV第一名，蒙迪欧荣获中型轿车第一。
写在最后
从最初单纯代步工具、“买菜车”到如今的智能出行生活空间，短短20年，家庭用车的进化速度超乎大多数人的想象。然而万变不离其宗，用户满意永远是对一款优秀车型的最高评价。如今，纯电生态及配套基础设施尚有待完善，成熟可靠的大马力E-混动则表现得更加务实。无私桩、无暖库和固定车位、有驾驶乐趣需求、愿意拥抱智联时代、愿意为减碳作出贡献……对于这部分用户来说，究竟谁更适合自己？答案呼之欲出。
