那些年埃安立过的flag 现在实现了几个？

　　在普遍消费者的眼里，新能源车企似乎凭借"高调"的传播姿态，自带流量时刻处于互联网舆论的风口。前有特斯拉的技术炫技，后有喜欢发各种争议言论的蔚来与理想。这样的作风在当下互联网场上，天生自带话题流量。近些年来从广汽独立出来的埃安也是频频“高调”出现在公众视野，不过更多的只是“营销”，作出实绩的并不多。今天，我们就来盘点一下这些年埃安立下过的flag，如今已为自己“封神”的它，到现在都实现了几个。

　　一、2022年内在广州建成220座超级充换电中心

　　埃安在2022年4月21日进行官宣，在埃安的规划下，将率先在广州建造220座超级充换电中心，每个站点覆盖3.3公里，找站时间缩减到5分钟以内，到2025年逐步达到1000座超级充换电中心的目标。

　　距离2025年还有两年的时间，1000座超级充换电中心还有待完成，但埃安在当时计划2022年内在广州市辖区内建成220座充电站，分布在天河、白云、番禺、花都、从化等地区。

　　截止2023年9月，我们在埃安官方APP的电站地图中，电站类型筛选“超级服务中心”，显示“无符合条件的站点”，而补电方式选择“超充”，地图上出现的站点也是屈指可数。

　　二、续航做到1000公里，8分钟可充满80%

　　2021年1月15日，广汽埃安官微发布了全新动力电池科技预告，表示石墨烯基超级快充电池可在8分钟充满80%，让充电像加油一样便捷，同时NEDC续航达1000公里，并即将量产搭配。

　　官方内容链接：https://www.aion.com.cn/show/newdetail/19004.html

　　这项技术，在两年前还是比较大的轰动的，甚至就在发布全新电池技术的第二天，中国科学院院士欧阳明高就提出过质疑，埃安在第一时间回应称："1000公里续航的车今年肯定出"。其随后又补充道，"快速充"和"长续航"是两种特性的电池，并非在一款电池上同时兼顾。

　　这项技术的讨论最后就以文字游戏的结论草草收场，那在两年后的今天，埃安在电池技术方面完成得怎么样了，具体有哪些产品技术量产？

　　在超充方面，截止2023年9月，整个埃安品牌中，只有两款车型配备超充，一款是AION V Plus 70超充版，在埃安自家的A480超充桩下，10分钟可以从30%充至80%；另一款昊铂GT 710超充，15分钟可充450公里，按续航里程710公里计算，15分钟充电依旧不能达到80%。如果严格按照文字来解读，两年半后的今天，埃安依旧没有量产“8分钟充满80%”的实车。

　　在长续航方面，埃安确实推出过宣称“千里续航”的AION LX Plus 千里版，但也仅此一款，并且售价高达45.96万元，与低配的车型28.66万元相比，增加的成本甚至都快接近一台车了，作为一款量产车型，过高的售价并没有让它推广开来。并且在后期媒体真实的测试中，实际续航与标称的1008公里仍有不小差距。

　　三、2023年年底IPO上市

　　9月第一天，埃安发布了8月海报。8月销售4.5万辆，但在终端交付上突破了5万辆，达52057辆，创下了“交付倒挂”的行业奇迹。

　　成绩如此出色，但是独立后的埃安最重要一项工作——IPO上市，却迟迟未见动静。

　　①广汽埃安总经理古惠南在2022广州车展上也透露，正在向证券监管机构上报首次公开募股申请的相关材料，拟冲刺新能源汽车科创板第一股，预计在2023年底或2024年初实现上市。

　　②今年4月上海车展时，广汽集团总经理冯兴亚对埃安IPO一事的表态是“力争今年实现”。

　　③今年7月，在中国新能源汽车第2000万辆下线活动上，广汽埃安总经理古惠南表示，埃安IPO正按计划走，最快也要到2024年。

　　从混改到员工持股，埃安IPO上市一直在不断推进，从近些年多项传播都可以看到，无论是技术初见原型就“提前宣传”，还是各种与产品无关的传播，归结到底只有一点，埃安这家车企是将IPO上市的优先级凌驾于产品研发之上的，794人出资近18亿，估值千亿的“造富”情绪已经渲染到了极致。但作为普通用户，关注的只是产品，至于一家车企的运营优劣，产品是最终的体现，而不是在资本市场为自己的“封神”。