造车的小米还是原来的那个小米吗？

　　2011年，小米以颠覆者姿态进入手机市场，通过直接线上发售，去掉中间渠道的方式大幅压缩了价格。定价1999元的小米1比当时能买到的主流智能手机都有价格优势，一炮而红的同时也有了 “性价比” 标签。

　　10年后，小米官宣投资百亿造车，创始人的雷军更表示：“这将是我人生最后一次重大的创业项目，我愿押上我人生积累的所有战绩和声誉，为小米汽车而战。”

　　图片来源：小米

　　雷军及其团队一手打造了小米及其生态链，从几元钱的日用品、手机周边，到上千元的数码家电，始终有着极强的性价比；另一方面，小米作为业内公认的性价比之王，面对核心零部件成本越来越高的新能源汽车，小米能否打破常规，将新能源汽车的价格“打下来”？

　　近期，有消息称小米首款新能源车上限将超过30万元，与业界预测的“年轻人的第一台车”在价格方面相差甚远， “造车的小米还是原来的那个小米吗？”

　　“价格屠夫”能否带到新能源？

　　小米手机以超高的性价比打开市场，成为硬件生态价格“颠覆者”，而进入汽车行业后，业界认为小米也将开启“颠覆模式”。

　　根据去年雷军在微博发起的小米汽车价格投票结果显示，在1.7万投票者中，有近7成人希望小米第一款车不超过15万元，这也符合之前小米售价走极致性价比的路线，更受米粉群体青睐的“规律”。而投票给30万元以上定价的人群，没有达到参与投票总人数的1成。

　　图片来源：雷军微博

　　不过根据小米内部人士透露的消息显示，小米的第一款车型确定为轿车，最高售价将超过30万元。高低配车型分别搭载比亚迪磷酸铁锂刀片电池和宁德时代三元锂麒麟电池，并且已确定搭载激光雷达，供应商为禾赛科技。

　　新能源汽车定价高的原因大部分为成本所致，最大的成本开支在动力电池上，根据目前市场行情计算，三元锂电池包成本在每W/h 1-1.2元左右，磷酸铁锂电池包的成本为0.85元左右。以现阶段主流纯电动续航里程600km左右，动力电池大约需要80kW/h，单电池包成本就已接近7万-10万元。

　　除此之外，硬件成本也不是一个小数目。雷军曾在发布会上表示，小米将会大力发展自动驾驶技术，预计在2024年进入行业自动驾驶的第一梯队。这样的目标决定了小米汽车会是高度网联和智能化的车辆，性能也不会弱。现在的中高端车辆已经陆续开始应用并增加激光雷达的数量，在智能驾驶方面的步子也较为激进，两年后才上市的小米必须追平这个差距。

　　图片来源：小米

　　另外，系统开发对于小米而言并不是难事，不过研发成本的投入仍旧会很高。而为了让自动驾驶辅助系统更可靠、功能更强大，就需要搭载更多的雷达或摄像头，即便已经通过资本布局了多家激光雷达企业，成本对小米而言也依然是挑战。

　　按照小米规划的高低配两款车型计算，大概率低配车型也将达到25万元。以售价来说，小米汽车的竞争对手将会是比亚迪汉、蔚来ET5、极氪001等豪华轿跑车型。对于小米这样的造车新军来说，第一款车能否成为明星车型，撑起小米汽车的基本面尚未可知。

　　不过在价格方面，小米的第一款车可能不会是业界想象中的“年轻人的第一辆车”。

　　诸多难题待解

　　小米汽车项目如今正在紧锣密鼓地推进，根据雷军此前的说法，小米第一款汽车会在2024年实现量产。关于小米汽车的进展消息，目前官方并没有透露太多。而根据内部信息显示，小米汽车的首台工程样车已在9月28日正式下线，10月中旬开始进行工程车的软件集成，随后将进行两年的测试，为量产做准备。

　　下一个目标是汽车工厂的竣工和取得造车的资质。小米汽车现在还没有资质，为了控制产能过剩，汽车生产资质的审批已经收紧，能否顺利取得资质量产，将成为小米汽车面对的首个难题。

　　而从市场来说，除了新势力外，传统车企的新能源子品牌销量开始快速发力，埃安、极氪、问界等在10月销量均破万台，其他如奇瑞新能源、长城新能源等销量也在攀升。同时在市场中还有着比亚迪和特斯拉两座高山，如何与这些车企进行竞争，也将会成为小米汽车需要考虑的问题。

　　图片来源：小米

　　并且值得注意的是，小米汽车将在2024年量产，恰好与目前市场上多数新能源车型的换代周期“撞车”。经过近几年的市场销量及反馈等，全新换代的车型势必会在价格、配置等方面更具竞争力，小米汽车到那时的竞争力如何，尚未可知。

　　不过在雷军看来，小米在国内有数以千万计的忠实粉丝和用户，他们当中只要有1%的人愿意给小米汽车一个机会，小米汽车就可以获得一个梦幻般的开局。

　　有声音认为，造车的小米不再是“1999能交朋友”的小米了。其实从目前小米的规划就可以看出，与众多企业一样，小米正在实现集团层面的整体“品牌向上”。以2020年上市的小米10系列手机为例，作为一款业内领先的旗舰手机，顶配售价在4000元以上，突破了小米手机售价当时的“新高”，而最终小米10系列的销量为700余万台，成功上探中高端市场。

　　当手机行业进入成熟存量竞争阶段，汽车成为最大的个人消费品，智能汽车将会成为智能生态不可或缺的重要环节，覆盖用户更多生活场景。在没有实车推出前，业界对小米汽车价格的关注仍停留在讨论阶段。但可以确定的是，雷军此前谈到的“十年后小米品牌向上”，不会缺少智能汽车的拼图。