上海车企6月销量回暖 开启下半场角逐赛

　　上海地区的疫情危机渐渐平息，回顾刚刚过去的6月，在此次疫情风暴中心的上海车企顽强重启，开始了后疫情时代的翻身角逐赛。

　　6月迎来大面积复苏 疫情影响环环相扣

　　日前，上汽集团发布最新产销快报，6月销售整车48.4万辆，环比增长33%，同比增长47.2%。在疫情与原材料价格上涨、芯片供应短缺等多重因素的夹击下，上汽集团顶住压力，实现环比、同比双增长，重回快速增长通道，6月复苏态势明显。

　　旗下整车企业中，上汽大众也在6月迎来一波增长，销量达到12.6万辆，同比上涨93.9%。

　　今年上半年，上汽大众累计整车销量达到57.5万辆，增长7.9%，说明车企已经逐步摆脱疫情影响回归正轨。

　　将时间拨转回今年3月，可能是很多“汽车人”不愿回顾的一个时刻。长春、上海两大汽车重镇接连遭受疫情袭击，人民生产生活遭到了严重打击。与此同时，众多车企与零部件供应商纷纷停工停产、物流运输受阻、产业链上下游供应大范围中断，生产销售无法顺利推进。

　　公开数据显示，2021年，上海地区汽车产量达到283.3万辆，占据全国汽车产量的10.7%。这意味着在国内市场，每生产10辆新车，就有1辆来自于上海。而这一占比仅仅代表了上海的整车生产能力，作为汽车产品的必要组成部分，零部件的供应同样攸关重要。遍布在上海地区的汽车零部件工厂，同样受到严重波及，因此带累车企配套生产工作，产业链进入恶性循环中。

　　在此期间，上汽大众、上汽通用、特斯拉等众多扎根在上海地区的整车汽车深受影响。企业不仅仅受到工厂停摆、产量层面的影响，同时还有物流层面的运输受阻，即使造出新车、或是动用库存，产品仍然面临运不出去的难题。铺货受限，加上疫区人民居家办公，封控期间无法外出购车，线下选车也成为奢望。受此影响，许多车企几乎失去了2-3个月的零售销量。

　　行业加速复苏 政策刺激利好

　　随着6月份上海疫情逐步好转，车企复工复产也在加速。到6月底，上汽乘用车、上汽大众和上汽通用三大车企单日沪产已达1.3万辆，基本恢复到疫情前的正常水平。同时，产业链上下游1000多家零部件配套企业也在此带动下全面恢复生产，也为车企配套生产做足保供保产的充分准备。

　　与此同时，国务院常务会议中提出，将放宽汽车限购，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，从政策层面进一步刺激消费者的购车欲望。随后，政策细则出台，对购置时间在6月1日至12月31日内，且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

　　在购置税减免政策出台后，上海、北京、广东、湖北、山东、江西等省市纷纷响应，出台地方购车激励政策。其中，上海地区新增非营业性客车牌照额度4万个，新能源汽车置换补贴1万元等终端优惠措施。上汽大众、上汽通用、上汽乘用车等品牌纷纷在第一时间响应购置税减免优惠政策，带动汽车产业逐渐走上复苏态势。

　　6月，上海汽车大部分整车、零部件企业纷纷实现全面复工复产，汽车产能得到充分释放的同时，终端4S店也开始逐渐恢复营业，消费者纷纷走出家门，开始选购心仪的产品。根据乘联会初步推算，6月狭义乘用车零售量将达183万辆，同比增长15.5%，此前疫情发散带来的销量下滑影响，正在逐渐消弭。

　　终端销量看下半年 车市回暖未来可期

　　根据乘联会最新信息，上海汽车工业已恢复至疫情大爆发前正常水平。备受关注的特斯拉上海超级工厂，正采用双班制进行封闭式生产，在6月上旬产能利用率已经恢复至100%。国内方面，上汽集团在沪生产基地6月中上旬汽车产量已超过20万辆，同比增加30%左右。

　　根据国家税务总局最新数据显示，购置税减征新政实施首月，全国范围内共减征车购税71亿元，惠及车辆达到109.7万辆。

　　随着上海等地疫情解封，消费者们也解除了居家办公的状态，纷纷走出家门，购车热情空前高涨。终端需求进一步拉动车企产能提升，在遭受疫情重创后，汽车产业链上下游逐渐恢复正常，众多车企产销量发生了大幅飞跃。

　　事实上，从2021年下半年到2022年上半年，恰好是上海诸多车企的产品集中换代期。上汽通用雪佛兰黑标运动车型，别克全新Logo，凯迪拉克全新纯电SUV LYRIQ锐歌，在理念与产品上都进行了革新，上汽乘用车推出全新第三代荣威RX5持续引领“东方美学”新风向，MG品牌新推出的MULAN，在外观、技术、市场潜力都相当不错。

　　而上汽大众的产品焕新力度则更大，主力车型纷纷集中焕新，包括首次应用“双前脸”造型的国民家轿朗逸、年轻潮辣设计风格的凌渡L、全面焕新的ID.家族2022款等，超过10款产品集中升级。

　　即使在疫情和芯片短缺的多重负面因素影响下，新车仍逆势而上，逐步释放出对于整体销量的推动作用。相信随着疫情过后，消费需求和生产能力的释放，也会对销量增长带来更多积极作用。

　　结语：

　　从6月的销量成绩来看，即使身处在疫情发散的暴风眼，各家车企依然保持稳健增速，并在最短时间内保证生产供应链进入正轨。随着需求端和供给端的双向发力，加之政策层面的多重利好因素，这场后疫情时代的“销量保卫战”，有望在2022下半年开启新的销量提升通道。