产能告急 大众欧洲/美国订单排到明年

　　大众集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）近日接受媒体采访时表示，大众欧洲和美国今年的电动车订单已基本售罄。这两大市场上的消费者现在下定集团任何一家品牌的电动车型，预计最快也要到2023年才能提车。同时，中国的电动车订单数也在回升。

　　据迪斯透露，目前仅西欧地区就积压了30万辆订单。

　　今年一季度，大众集团全球电动车交付量为9.9万辆，同比增长65.2%。不过，同期特斯拉全球交付量超过31万辆，而率先停售燃油车的比亚迪2022年一季度的纯电动乘用车销量则达到14.32万辆。

　　从2021年数据来看，大众集团全年纯电车型交付量为45.29万辆，其中欧洲、中国和美国市场的交付量分别为31.04万辆、9.27万辆和3.72万辆。

　　作为目前转型最为激进的传统车企，大众集团将今年的电动车销量定为70万辆，同比增长约54.56%。但目前来看，供应链紧张、疫情反复带来的生产限制以及工厂本身的产能问题，将成为大众ALL IN电动化的新掣肘。

　　大众在中国拥有三家电动汽车工厂，分别是上汽大众安亭MEB工厂、一汽-大众佛山MEB工厂和大众安徽MEB工厂。从设计产能来看，这三座工厂到2025年的合计产能可达150万辆。

　　迪斯此前接受外媒采访时明确表示，“尽管供应链短缺问题仍将贯穿2022年”，但大众集团未来在美国的增长将“主要来自电动车型”。

　　因此，对美国市场而言，产能依旧处于扩张状态：大众仍在计划建造第二家电动汽车工厂，以及一家电池工厂。消息显示，这两家工厂预计仍将毗邻大众美国已有的田纳西查塔努加工厂，以便利用其生产设施。

　　此外，迪斯还在本周宣布将对西班牙的投资从70亿欧元上调至100亿欧元，用于一座电池工厂和两座电动汽车生产工厂建设。