第二工厂？上海或成特斯拉最大出口中心

　　5月4日，有报道称，特斯拉在写给上海临港特区的一封感谢信中透露，将在上海工厂附近的土地上建设一座新工厂，预计年产能将新增45万辆（总产能达到100万辆），这意味着上海将成为特斯拉“全球最大的汽车出口中心”。

　　就在大家纷纷以为传闻已久的“第二工厂”尘埃落定上海时，有消息称，特斯拉内部人士今早回应，称其只是扩产，而非建设第二工厂。

　　其实，早在去年11月，特斯拉曾表示上海工厂即将扩产：产线扩建投资总额高达12亿元人民币，预计去年12月动工，今年4月完工。产线扩建完工后，将可增加4000个就业岗位，累计年产量有望突破100万辆，实现全球第一大电动汽车生产厂的目标。

　　再加上之前马斯克本人也明确指出，只有在柏林、得州的超级工厂相继投产后才会考虑在亚洲建设第二座超级工厂，而这个时间点或许是在2022年底确定工厂选址，2023年动工。

　　尽管特斯拉柏林工厂已经在 2022年第一季度投产交付，但产能爬坡仍需一段时间，其周产能目前约为 350 辆，因此接下来数月甚至更久的时间里，欧洲地区的特斯拉车型仍需进口。

　　另外，上海工厂的产能利用率也超标。数据显示，特斯拉上海工厂2021年累计交付约48.41万辆（含出口），占特斯拉2021年全球累计交付量的51.7%。要知道，上海工厂的产能规划是45万辆，去年的产能利用率已经超107%。

　　因此，特斯拉有给上海工厂扩产的动力。

　　不管是扩产还是第二工厂，上海作为国内最重要的汽车生产基地，区位优势、政策扶持等都是特斯拉继续选择上海的重要原因。

　　业内人士分析，从物流海运的便利性、汽车产业集群程度、新能源汽车的供应链、智能电动汽车的人才供应和创新氛围，上海都具备明显优势。

　　具体来说，自特斯拉上海超级工厂投产至今，其生产的电动汽车国产化率接近100%，特斯拉已在长三角地区形成相对完善的供应链布局，依托现有优势，其扩投效率或可大幅提升。

　　而且上海临港区政府为特斯拉提供的便利条件、政策也是一个重要因素。熟人好说话，相信这些年来特斯拉与当地政府打交道的过程中也积累了一定经验。

　　正如特斯拉给上海临港政府的感谢信中提及，感谢临港政府对上海工厂复工复产提供的支持，并描述了临港集团运营的一家公司如何安排公共汽车将6000名特斯拉工人及其供应商运送到工厂，并对该公司进行消毒，以便工厂尽快进入“闭环”生产。

　　在4月21日Q1财报发布的电话会议中，马斯克表示，虽然上海工厂近期因为停工而减少了产能，但是现在已经恢复产能。他预测第二季度产量与一季度产量持平，但在第三、第四季度将会实现很高的产量。估计特斯拉今年可以生产150万辆汽车。