2022-03-09 08:43作者：正品张昊编辑：王厅
3月1日，大家关注度越来越高的新势力“月考成绩单”再一次迎来了发榜时刻，理想汽车以8414辆夺得头筹。出乎大家意料的是，哪吒汽车凭借7177辆的成绩成为了新势力2月销量的亚军，同比增长255%。凭借对下沉市场用户需求的精准洞察，哪吒汽车在过去的一年里给大家真切的诠释了一把什么叫做“我命由我不由天”！
2021年的哪吒汽车凭什么？
卖的好，主要原因有两个。其中一个很重要的外部因素就是哪吒踩到了A0级纯电市场崛起的风口。根据数据来看，2021年乘用车销量为2107万辆，同比增长6.7%，新能源汽车同比增涨181.5%，渗透率突破至15.7%，其中纯电动车型占比高达82.6%，同比增长183.8%，而就在纯电动市场中，A0级销量暴增296%，增幅为各级别第一，市场占比从2020年10.1%升至14.9%。可以说，2021年新能源市场行业的机会依然来源于高低两端细分市场的强势增长。A0/B级为新能源市场主力，累计在新能源市场占比61.3%，A0、A级SUV和B级SUV市场份额成长明显，而哪吒目前在售的两款产品精准覆盖了这些细分市场。
另外一个原因则是以价换量所带来的极高性价比。即便是7万级车型，哪吒V依然给你配备了一块13英寸的大屏，车机系统内置了导航、抖音、米家等品类丰富的App，新V Pro还支持同级罕有的L2级智能驾驶辅助系统。
以上两方面的原因让哪吒V车系交出了49646辆的销量成绩。而且92%的个人用户占比以及91%的老车主推荐率也充分证明了哪吒并没有依靠B端市场来充量，现有的两款车型后续仍然有不小的市场空间。
2022年重塑品牌——进城、出海
如今的哪吒销量已经突破10万台大关，对于外界可能是一份可喜的成绩，但对于哪吒汽车而言，我个人认为其实并不值得炫耀。因为事实是大部分消费者对于哪吒的印象停留在哪吒V或者更早的哪吒N01头上，最大的特点就是便宜！哪吒今天取得的成绩相比“蔚小理”更多的是赢在性价比上。然而仅靠销量带来的护城河对于哪吒而言其实并不稳固。
从开年即将交付的几款新车中我们不难发现，智能座舱和智能驾驶已经成为了2022年各家新能源车企竞争的重要筹码。想要在2022年保持月月“考前三”的好成绩，哪吒需要一款真正拿得出手的破局车型，而哪吒S肩负着哪吒汽车品牌向上的重要使命。
根据国家信息中心发布的《中国新能源乘用车市场中长期发展预测（2022-2031）》显示，2021年B级乘用车销量为458.4万辆，B级新能源汽车销量100万辆，渗透率为21.8%。其中，B级新能源轿车市场渗透率19%，销量49.7万辆，同比增长126%，纯电车型占比为87.5%。预计2025年前，B级市场年复合增长率可达到14.7%。很显然嗅觉灵敏的哪吒又一次找到了市场的风口。
但是这一市场也是传统合资车企和头部新能源车企的主阵地，除了凯美瑞、雅阁、帕萨特等家喻户晓的世界级产品，国产品牌中的比亚迪汉、小鹏P7对于哪吒而言也是实力强劲的对手。想要在B级市场撕开口子，哪吒更细致的战略是从细分市场中寻找属于自己的用户画像。“如果把人群用价值观（安逸、进取、驾驭、引领、刺激）和社会阶层（以收入为主）两个维度划分成十个细分人群。我们发现有一部分用户目前还没有车型来触及，他们相对来说收入是在中等，价值观比较激进，我们的哪吒S就是专门为这些用户量身定制的。这就是我们未来的一个机会。”
产品层面，智能驾驶辅助系统或将成哪吒S进入B级市场的核心竞争力。相比处在同一市场的极狐阿尔法S Hi版，哪吒选择了全栈自研。哪吒将采用行业首例搭载华为MDC平台+主机厂软件自研模式的智能驾驶量产方案，也就是华为提供硬件支持，软件层面由哪吒智能驾驶团队自研。
这方面哪吒同样想的很清楚，虽然全栈自研会在行业中丧失一部分先机，但如今用户对汽车智能体验的要求越来越高，快速响应用户需求、高频OTA提升智能化体验也越来越重要。智能驾驶是一个长周期赛道，为了适应长周期且快速迭代的特点，全栈自研的方式才能保证快速迭代产品，同时把主动权握在自己手里。买来的“黑盒子”到时候就只能拍大腿了。
哪吒将新一代量产智能驾驶系统命名为TA PILOT 4.0。其中包含了NNP-哪吒智能领航辅助、NCP-哪吒城市领航以及NTP-哪吒记忆泊车；
与此同时哪吒尝试逐步弱化辅助驾驶等级，转而逐步增强场景的表达，实现全场景点到点通行覆盖，从高速延展到城区主干路、停车场、小区、直至覆盖全部半封闭非结构化道路，增强跨场景功能体验的连贯性。
从目前公布的硬件数据和功能来看，哪吒提出“一代追平”头部友商的口号基本还是靠谱的。但重要的是这些依靠全栈自研功能什么时候才能真正玩明白OTA上车！能不能在合适的时机作为哪吒S进军B级市场的一把利刃起到关键性的作用。
除了在产品端实现向上的重任，2022年哪吒汽车还希望走出海外，展开全球化布局。哪吒汽车已经发布了针对海外市场的哪吒V右舵版车型，和”蔚小理“的策略不同，哪吒首先计划开拓东南亚市场，以泰国为中心，进军其他东盟国家电动汽车市场。另外，哪吒汽车欧洲事业部也已经成立，前期准备工作正在进行当中，哪吒S车型将成为全面进军欧洲市场的主力产品。
为了品牌的长远发展，相信哪吒汽车在2022年依然会激起不小的浪花。长期以来，哪吒的造车核心价值观是“科技平权”和“为人民造车”，希望能把“高端智能电动汽车产品价格平民化”。或许哪吒S最终的售价才是“进城”的最终武器。
最近两次的媒体沟通会，我们能真切的感受到哪吒货真价实的投入与付出，哪吒S对于哪吒汽车来说有着至关重要的意义，它将带领哪吒进入更加核心的市场，但产品体验走向更高的水准才是支撑其站稳更高价格区间的基础。从功能角度来看，哪吒汽车或许在智能驾驶方面似乎实现了“一代追平”。但从更长远的角度看，为了持续的“考进”新势力的前三，向着更高水平冲击，哪吒要做的还有很多！
