315临近 盘点2021年汽车品牌召回案例

　　如今汽车产业的变化可谓是天翻地覆，合资品牌全面转向电气化，全面拥抱新能源产品。而中国品牌在新能源领域稍有建树之后，又开始转向内燃机及混动领域，试图通过全面的技术布局超越合资品牌，并再度拓展自己的版图。

　　随着时间已到20月中，我们最为期待的315（国际消费者权益日）晚会也将会准时登台。那么今天咱们就盘点一下2021年那些召回大事件，猜猜今年的315晚会，会有哪些汽车品牌上榜吧！

　　召回总量上涨29.6%

　　根据统计数据来看，2021年国家质量监督管理总局发布相关汽车召回公告159个，涉及63家车企260余款车型，召回总量更是超过870万辆，相较2020年上涨29.6%。

　　2021年召回车辆国别品牌中，德系品牌召回次数和数量最多，问题主要集中在电子电气部分，设计车辆安全相关，比如可能会导致发动机熄火、安全气囊等问题数量减少。能够看到在全面拥抱电气化的进程中，即便是严谨的德系品牌，也有失算的时候。

　　日系品牌中，丰田也针对主销车型的“主动巡航控制系统”实施召回。而中国品牌在涉及驾驶辅助功能问题，以及车机死机、卡顿等大量投诉问题时，并未给予足够的重视，这一方面表现差强人意。

　　此外，随着新能源车型销量占比的提升，问题也随之显现。2021年针对新能源车型的召回发起为35批次，召回总量超过90万辆，特斯拉全面召回6批次，涉及车辆超过50万辆，占比过半。同时，新能源车型动力电池过热起火、失去动力，电控系统、多媒体系统出现故障的问题也相应增多。

　　奔驰居首，丰田匠人精神不再

　　不可否认的是，作为2021年的销量大户，奔驰品牌在召回方面也没有让人失望，过去的一年中奔驰召回次数21起，召回车型从进口国产的A级至进口的GLS SUV、S级、G级、EQC等车型均有涉及，召回数量超过278万辆，是整个2021年销量数字的三倍之多，召回之王当之无愧。

　　而在召回故障中，其中超过260万辆车型由于通信模块设计问题可能出现故障，导致救援延迟。其余18万辆左右的车型召回原因就比较繁杂了，包括漏水、燃油泵、启动机线束、MBUX系统、天窗滑轨、座椅侧碰撞传感器等等，其中较为危险就属油箱内零件为按固定要求安装问题了，极端情况下可能导致车辆无辜熄火，有着非常危险的安全隐患。

　　要说中国品牌中召回数量最高的自然就属于五菱，虽然属于上汽通用集团，但五菱却也是地道的中国品牌，凭借一句“人民需要什么五菱就造什么”感动无数人。话虽如此，可五菱汽车的问题还是比较多的，在2020年315晚会上，五菱旗下宝骏就因变速器问题被曝光。而在2021年，五菱更是因为发动机曲轴箱内强制通风阀阀芯耐磨性不足，采取召回计划，召回车型数量高达143.7万辆。

　　而被国人非常信赖的日系品牌，丰田更是在2021年实施多次召回，召回数量高达128.5万辆，其中包括卡罗拉、汉兰达、凯美瑞、雷克萨斯RX300、埃尔法等在国内畅销的多款车型。除了其中近90万辆车型的召回原因是，由于发动机EGR阀可能被腐蚀导致车辆熄火导致安全隐患。国人一向对丰田产品的非常信赖，特别是发动机等传统三大件部分，如今来看丰田的匠人精神早已不在。并且在2021年底，丰田更是宣布使用下次零件，更是再次亲手打破丰田多年积累的口碑。

　　召回原因增多

　　根据数据来看，2021年召回多达159次涉及63家车企，召回前十品牌分别为奔驰、五菱、丰田/雷克萨斯、现代、特斯拉、一汽-大众、北京汽车、宝马、沃尔沃等，召回问题包括通信模块、发动机曲轴箱、发动机EGR阀、HECU、高压油泵、转向系统、主动巡航等，综合来看相较于前些年主要集中在硬件层面不同，现如今随着新能源车型销量的增长，车辆电气化系统、智能互联部分的故障率也在进一步提升。

　　如今车企召回车辆原因也是五花八门，根据目前的市场反馈来看，虽然2021年车企召回汽车数量和次数均有提升，但也好过默不作声，让用户自己“抗雷”。并且随着新能源车型销量的攀升，如今的企业造车依然不如前些年那么严谨。

　　相信大多数人都听说过车辆OTA甚至FOTA这个功能，OTA原为Over-the-Air technology空中下载技术，通过空中网络实现对移动终端设备及SIM卡数据进行远程管理的技术。如今被许多车型用作升级车辆稳定性和更新车辆功能的“手段”，这个功能有好有坏。好处是当车辆上市销售后，若发现软件方面存在问题，厂家可以通过OTA来优化或解决问题。

　　但如今却被不少车企玩出了新花样，2021年包括小鹏P5、极氪001等新车型在上市销售后，厂家大力宣传的功能并未开通，而官方的说法是“我们正在继续优化中，开通升级日期请时刻关注官方通知或等待官方告知”，消费者购买到的只是再正常不过的汽车而已。根据网友的反馈，某些车型甚至购买时间超过6个月，却依然无法使用智能辅助驾驶系统。

　　这样的新“玩法”让不少用户怒斥并表示非常反感，更有网友笑着说道“这样的半成品，是怎么通过法规审核是上市销售的，现如今的车企都这么不走心么！”

　　当然这只是其一，从2021年159次召回公告中粗略的统计来看，多数召回依然与车辆动力系统、装备工艺、零部件缺陷等相关。但依然有超过20次的召回是与车辆多媒体、动力电池、电子电气等问题相关，也进一步说明随着新能源车型销量的提升，车企对于新能源车型的品质把关还得更加严苛一些。毕竟相较于传统内燃机车型，新能源车型的智能化科技设备较多，且包裹动力电池组、驾驶辅助等系统更是会时刻威胁车主生命安全。

　　召回虽然说明该企业负责任，但也从侧面显现出如今车企在制造环节不够用心。此外，2021年依然有不少车型遭受大量用户的投诉，包括电池续航缩水严重、车机系统卡顿、死机、黑屏频繁等，对于行车安全造车较大影响。希望相关政策能够加紧跟上，为用户提供更多保障，毕竟现如今用户的维护自身利益的成本太高了。特别是像特斯拉这种大企业，稍有不开心就把用户告上法庭，对于用户口碑的影响还是比较强的。

　　总结：

　　根据统计数据来看，2021年汽车召回品牌中，合资品牌依然过半，并且危险用户行车安全，与动力系统、行走系统等相关的召回也非常之多，希望车企们再研发技术，大力发展模块化造车理念的同时，也做好品质把关，为用户提供更加稳定、安全、可靠的产品。汽车在中国家庭中作为 “大件”，少则使用5、6年，多则使用超过10年的家庭也非常多，车企们更应该认真对待。汽车不是手机、更不是电脑，频繁更新提升销量的同时，做好产品品质的把控也更加重要。